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发表于 2004-9-3 14:53:00
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统计了一下陇海线上郑州-西安区段的列车运行速度(只统计了郑州和西安两站都停的所有列车)。
总体来说，T车一枝独秀，在这个区段上旅行时速都超过了80公里。最慢的T138/139在这个区段的平均时速是80.472公里，比最快的快速列车K226/227的平均时速77.229公里快了3.243公里，优势还是比较明显的。所以在时速为80公里以上的第一集团里全部为T车，没有其它种类的车“搅局”。
第二集团中(按时速70公里以上为标准)大部分是快速列车，但混进了6趟普快列车。其中上海至成都的1352/1353次列车在这个区段的旅行速度最快，仅次于K226/227、K117、K388/385、K376/377、K290/191而排列第六，甩掉了9列要加收特快票的快速列车。在第二集团中，普快列车有6趟，从这一点也说明了普快和所谓的快速列车确实不分上下，快速列车没有优势，名不符实。N351次更是刚好以时速70公里勉强挤进了第二集团，落后于这个集团中所有的普快列车，令人高度怀疑这趟车的“快速”真实性。
剩下的就是第三集团了，除了4701次(安阳-宝鸡)在这个区段的时速低于60公里外(甚至连55公里都没到)，其它的车都在60公里以上。在这个集团中值得一提的是武昌-西安的N358/359次列车，它在郑州-西安的区段中居然要运行8小时01分，平均时速仅有63.742公里。且不说铁道部规定的快速列车平均时速是多少，光从这张图上看到它落后于绝大多数普快列车，就知道它还有没有资格称为快速列车了(况且它全程1047公里跑15小时10分，平均时速也仅有69.033公里)。而2130/2131次、2097次和4706/4707次列车在这个区段平均时速分别是69.841、69.210和69.054公里，逼近了第二集团的70公里。
小结：虽然这次的统计并不包括这个区段的所有列车，也并不能代表陇海线上所有列车的运行情况，但基本上能看出，快速列车是铁路部门赚“黑”钱的工具。如果按现行票价的制定方法，建议把一些名不符实的快速列车重新定位，改成普快列车，票价也按普快比较好。
最后，再提一下200公里的问题：陇海线是铁道部预定的第六次提速中要达到200公里时速的几大干线之一。虽然200公里不是全线的最高速度，但现在特快车的平均时速也没有上90公里的，那最快速度应该不会超过130公里的吧(个人毛估估)？这样的话一年以后最高时速能上到200公里，这下跨越得可厉害了。呵呵。或许郑州到西安这个511公里的区段并不能全面代表陇海线的状况，但是我对上200公里的时速实在是有怀疑。
下次我再统计陇海线上西安-兰州段，统计了以后两区段综合一下，应该可以基本上确定陇海线的情况了。[UploadFile=C2A4BAA3CFDFD6A3_1094194364.jpg] |
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发表于 2004-9-3 15:01:16
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楼主|
发表于 2004-9-3 22:50:31
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