【学习资料】铁路客流组织——旅客运输计划

T138

[这个贴子最后由T138在 2004/08/12 12:05pm 第 2 次编辑]


旅客运输计划一般是年度计划，但根据执行期间的不同，也可以分为如下几种： ⑴长远计划。一般为五年计划或更长时期的规划， 根据国民经济计划的期间 （例如五年计划）进行编制，主要是规定旅客运输的发展方向、特点、速度及有关 的主要指标。
⑵年度计划。根据长远计划和年度的具体情况编制， 是旅客运输的任务计划。在年度计划中，一般包括按季度分配的数字。
⑶日常计划。根据年度计划任务，考虑到旅客运输节假日、 季节及日常波动情况进行编制，它是指导日常旅客运输工作，保证合理运用技术设备，及时输送客流的重要依据。

T138

一、旅客运输计划的主要内容
⑴旅客发送人数。是指一定时期内，一个车站、分局、 铁路局或全路始发的全部旅客人数，其中包括由国际联运铁路和新建铁路接运的旅客人数。旅客发送人数应分直通、营内和市郊运输进行计划和实际统计； ⑵旅客运输量。就全路而言，旅客发送人数也就是旅客运输量； 而对每个铁路局来说，旅客运输量则包括发送旅客人数、接运到达旅客人数和接入通过旅客人数之和； ⑶旅客周转量。在一定时期内一个分局、 铁路局或全路所完成的旅客人公里数； ⑷旅客平均行程。是指铁路运送的每一位旅客的平均运输距离。 旅客运输的数量及其行程方向构成为客流。应当指出，大部分客流是基于个人旅行上的需要自然形成的，但它又受一系列社会因素的影响，因此，深入研究这些因素，掌握客流变化规律，是正确编制旅客运输计划的重要前提。

T138

二、编制旅客运输计划的主要依据
1.客流调查资料
客流调查是制定旅客运输计划的基础。根据客流调查资料，可以掌握客运量的变化和发展情况；对于大批团体客流和节假日客流，可通过专门的调查直接确定流量和流向，从而为制定计划客流提供可靠的资料。
2.旅客运输的统计报告资料
⑴旅客运输部门掌握的日常统计分析资料 车站根据各次旅客列车上下车人数统计资料，按日、旬、月分别车次、去向统 计发送旅客及中转旅客的客流量。分局、铁路局根据车站报告可以掌握各次列车座 席利用率，有计划地组织日常运输；根据统计资料的汇总比较，可以分析客流变化 的规律，作为确定计划客流的参考。
⑵由统计部门编制的客流统计资料 车站根据售出客票记录，分别直通、管内、市郊编制售出客票报告（月报）及退票报告（月报），报局统计部门。由统计工厂根据各站的售出客票报告、退票报告和局间交换的资料（输入客流和通过客流）编制下列有关统计报表：
①站别旅客发送统计报表，以各站发送旅客数量及其运输类别的情况， 这是统计实际客流的重要资料。 ②旅客运输量及人公里统计报表 该表系根据自局旅客发送资料和各局交换的资料编制，用以表示各铁路局旅客运输数量、人公里及旅客平均行程的完成情况。 ③分界站旅客输出、输入及通过人数统计报表,可以了解各铁路局间旅客去向及各分界站输出、输入和通过旅客人数。 从上述报表中，可以了解到在某个指定期间内的客流情况，从某站发生，经由某些线路到达某站及分界站交流客流等。 根据这些资料，就可编制统计月份的实际客流斜表及客流图。 通过客流调查，并结合客运统计报告资料的分析，即可掌握吸引地区客流产生与变化的一般规律。它不仅是编制长远计划、年度计划的重要依据，而且也是编制旅客列车运行图、掌握日常客流变化和改善客运设备，进行客运基本建设的必要资料。

T138

三、铁路旅客运输计划的编制
年度铁路旅客运输计划，是根据国民经济计划规定的铁路旅客运输任务和各铁 路局的客流资料，采取上下结合、集中编制的方法进行的，其步骤是：
1、铁道部召集各铁路局， 根据国家经济和社会发展计划的建议任务和各局编 制的客流计划草案，参照各局实际完成情况，分配各局下年度的旅客运输任务—旅 客运输量和旅客公里； 2、各局根据任务数字、客流资料和本年度管内各线完成实际，编制自局旅客运输计划草案，上报铁道部； 3、由铁道部审核、平衡、调整各局上报的数字，并确定下年度的旅客运输计 划。
经过上述步骤确定了年度计划分方向和区段别的直通、管内和市郊客流之后， 即可着手编制客流斜表和客流图。
所谓客流区段，是指客流到达区段。它不同于机车牵引区段，其长度按客流密 度的变化情况而定。在一般情况下，凡大城市之间客流密度大致相同的地段，即可 作为一个客流区段。因不同客流区段有不同的客流密度，故应分别规定相应的旅客列车行车量。
对直通客流与管内客流应分别编制客流斜表与客流图，以便据以分别确定直通和管内旅客列车行驶区段和行车量。
由区段内各站始发而到达其他区段的客流，在编制管内客流图时，以本区段 终点站作为客流的假设终点。反之，由其它区段始发而到达本区段内的客流，则以本区段起点站作为其假设起点。如果此项客流系直通客流，在编制直通客流图时，对于区段内始发客流，以区段终点站作为客流的始发站，对于到达区段内的客流， 则以区段起点站作为客流的到达站，。
市郊客流因其行程较短，一般将两站间距离即作为一个客流区段。在区间内设有旅客乘降所时，其到发客流按管内客流同样原理进行归并。 有了客流斜表及客流图，就可据以确定旅客周转量和每一旅客的平均行程。

T13

这个更是好东西，正在努力学习中！