大城市坐火车进京问题

wsguang · 发表于 2004-7-1 13:19:25

我家是松原的，我也发表点想法吧
松原市是1992年6月6日经国务院批准，7月1日由省委省
政府宣布成立的地级市。现辖四县一区，即：扶余县、前郭
尔罗斯蒙古族自治县、长岭县、乾安县和宁江区。共有59个
乡，47个镇，1149个行政村（其中少数民族村42个），43个
国营农林牧渔场，10个市区街道。
全市总人口272万人，人口密度为110人／平方公里。全
市除汉族外,还有蒙古族、满族、回族、朝鲜族、锡伯族等22
个少数民族。共有少数民族人口10.1万,占全市人口总数的
4.1%。前郭县是全省唯一的蒙古族自治县。
自然概况
松原市位于吉林省中西部，介于东经123°6′至126°11′，北纬43°59′至45°32′之间，东西长240公里，南北宽172.4公里，总幅员面积22034平方公里。南与长春、四平市为邻，西与白城市、内蒙古哲盟接壤，北隔松花江与黑龙江省相望。
这是我的家乡的基本情况，松原的铁路由哈尔滨和沈阳两个铁路局分管，位于长白线（自长春起）149公里处
去北京，现在有以下几种方法：1、火车或者汽车南去长春，2、火车或者汽车去白城，3、汽车去长岭县太平川，4、汽车去扶余。以上各条线路的终点都有进京列车。
强烈建议在高峰期开行北京经沈阳长春松原大安北至齐齐哈尔的临客！！！

快价慢速列车 · 发表于 2004-7-1 17:50:02

我看还是只能去长春，因为长春到北京火车最快。有Z和T。

快价慢速列车 · 发表于 2004-7-12 17:38:10

到齐齐哈尔的临客不如白段开行到北京的长期临客。白城-长春-沈阳-北京。现白城进京车速度最快的1468次还得走大郑平齐线，速度上不去。

沈局白段 · 发表于 2004-7-13 14:59:51

白段进京的车是万万不能走长白线的，长白线的最高速度不是很高！如果开行进京列车还是走太平川－四平－沈阳－天津－北京，虽然走天津有些饶，但可以解决白城没有入天津的始发车！
平齐线正在修复线！
松原的位置不算太好，正好在长白线的中点附近，如果开行进京列车还是走长春好些！
再高峰时加北京经沈阳长春松原大安北至齐齐哈尔好象要比走滨洲线和平齐线都远！

齐段T48 · 发表于 2004-7-14 08:49:14

T47/8给大庆预留全车70%以上的票。该车车底是大庆市政府买的。因为大庆站没有客车车底整备能力，故交给齐段值乘

chasms · 发表于 2004-7-14 14:53:25

下面引用由快价慢速列车在 2004/07/12 05:38pm 发表的内容：
到齐齐哈尔的临客不如白段开行到北京的长期临客。白城-长春-沈阳-北京。现白城进京车速度最快的1468次还得走大郑平齐线，速度上不去。

您还是先看看时刻表再下结论也不迟：白城进京如果走长春沈阳天津的话，更慢。
长春-北京（经天津）普客14个小时（1301），白城-长春至少4个小时，加起来至少18个小时，不走天津最少也要16个小时。而1467走大郑只要14个小时。因为虽然大郑速度慢一点，但是距离上近了不少。而且白城-北京还有2190和K278两趟车，K278走京通只要16个小时。

chasms · 发表于 2004-7-14 14:58:48

下面引用由灰色情在 2004/06/27 08:16pm 发表的内容：
喂喂。别光想着进京那。上海可是中国最大的城市，想想进沪呀。

北京与上海加车的必要性都很大，但是实际上上海加车的可能性就要小的多了。这是和两地的铁路网的密集程度有关的。
上海与内地的联系通道只有沪宁沪杭两条铁路，而这两条铁路的客运已经安排的近乎饱和了！沪宁线上更是只留下区区36对货车用于运送最紧要的煤、油等物资。这样的情况下，上海要再大规模加车已经近乎不可能了。而北京与外地有京广九沪哈包原秦通承等9条干线还有支线，运力的潜力要比上海大的多，加车的可能性也大的多。

gongzhiyuan · 发表于 2004-7-17 13:50:53

黄石和鄂州里武汉都非常近，可以从武汉进京

K185 · 发表于 2004-7-18 17:33:29

常德在近5年开进京车的必要性和可能性几乎为0
不如考虑邵阳
可以多照顾一些湖南的城市。

东北直特 · 发表于 2004-8-7 01:05:03

等沟海线电气化修好后应该加开一趟进京的车
沈阳—辽阳—鞍山—盘锦的进京的快车最好是上白天运行的动车组
营口吗加开局管内列车最好加开沈阳—营口城际快车

如影如风 · 发表于 2004-8-7 20:58:51

下面引用由东北直特在 2004/08/07 01:05am 发表的内容：
等沟海线电气化修好后应该加开一趟进京的车
沈阳—辽阳—鞍山—盘锦的进京的快车最好是上白天运行的动车组
营口吗加开局管内列车最好加开沈阳—营口城际快车

现实吗?就这种条件的铁路跑动车简直就是浪费.动车只能走沈秦线才能体现出优势.

Airbusa346 · 发表于 2006-7-22 10:34:25

原帖由 如影如风 于 2004-8-7 20:58 发表

现实吗?就这种条件的铁路跑动车简直就是浪费.动车只能走沈秦线才能体现出优势.

哈大客专修好后就可以了,哈大客专比秦沈条件好.

[ 本帖最后由 2550 于 2006-7-23 01:15 编辑 ]

两性妖精 · 发表于 2006-7-22 16:51:40

不要光把眼光放到北京，北京确实是首都，但是应该把注意力适当的放在天津！新增加的车次不一定非要到北京，到天津也可以呀，应该利用这个机会把天津的经济搞起来，北京的城市承受能力已经快到极限了

k4 · 发表于 2006-7-22 18:49:33

山东漏了威海,威海也有自己的进京列车,车次2517/8

13641538025 · 发表于 2006-7-22 19:32:49

老农厉害啊.佩服.

长客小豹 · 发表于 2006-7-22 21:05:47

双辽主要靠通辽后来靠T60！

sygslcz · 发表于 2006-7-23 13:54:20

以后列车提速后,大城市进京,只能倒车了

京局津段1478 · 发表于 2006-7-24 00:41:22

平齐线上太平川-四平段进关列车只有1052，建议加站

T27 · 发表于 2006-7-24 11:00:58

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andy1227 · 发表于 2006-7-24 11:27:15

楼主定义错误！！！按楼主说的人口算，深圳属于特大城市！！

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T27 T27 当前离线积分 60 头像被屏蔽	发表于 2006-7-24 11:00:58 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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