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如今的王牌K179/180

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发表于 2004-6-10 00:50:59 | |阅读模式
    郑州——北京西的K179/180次一直是郑州局的骄傲,曾经多次获得国家级荣誉的品牌列车。而如今的它在铁道部的几次大调速中,似乎是被遗忘了,车越走越慢,停站越来越多。我经常乘坐这躺车,多少对它有一定的了解。从软件上说这躺车确实很优秀,人员很年青,列车员甜美的笑容,列车上贴心人性化的服务设施都给人一种宾至如归的感觉!铁路第四次调速没有给这躺车带来更大的方便,首先时间上就是个大问题,680多公里的路程竟然跑了10个小时,这是提速吗(提速前8个小时)?在河北一个叫高碑店的地方停站时间达1小时之久,路上停站也增加到10个。晚上21:46发车到早上7:40才到,到站后即使以最快的速度出站打车办事也要8点多,再加上路途远的,路上堵车,办事不迟到才怪!今年元月份这躺车更换了新车体,列车的硬件有所提高,比如环保型的卫生间,软硬卧的床头灯,包房式硬卧。但方便的同时也带来了不便,处于环保的要求这躺车没有发电车,全靠火车头供电,而火车头往往是在旅客上车时才挂上列车,这样一来由于不能及时送电,列车在经过一天的停放之后,车内冬天冰冷,夏天闷热!不但如此,上车后电茶炉水根本就没办发烧开。这样一来列车工作人员的服务难度加大了服务起来更加困难。虽然列车员一再很耐心的解释,但对于大多数旅客来说并不考虑这么多,所以更多的旅客把不满发泄到我们可怜又无奈的列车员的身上!时间一长这就会给服务质量大打折扣!我希望所有关心铁路事业,关心这躺列车的人们给予列车员最大的支持和理解,也希望铁路主管部门给予更多的关心、帮助和足够的重视!我想这些问题会有所改善和解决的!同时也祝愿这躺车的明天更美好,继续成为京广线一道亮丽的风景为河南争光为国人甜彩!
发表于 2004-6-10 07:52:09 |

如今的王牌K179/180

郑州---北京西距离不远,提速后跑10个小时是因为要待避直特群,这样旅客不就可以在车上多睡一会儿
发表于 2004-6-10 08:24:29 |

如今的王牌K179/180

京广线北段的列车密度本来就很大.再加上又是凌晨这种黄金时断到达北京西.
快速待避特快、直特也就是难免的事了。
发表于 2004-6-10 09:41:02 |

如今的王牌K179/180

下面引用由jerry2004/06/10 07:52am 发表的内容:
郑州---北京西距离不远,提速后跑10个小时是因为要待避直特群,这样旅客不就可以在车上多睡一会儿
我记得这车有硬坐.站着或坐着的旅客恐怕不是在睡梦中吧!
发表于 2004-6-10 11:07:05 |

如今的王牌K179/180

这趟车的硬件和软件都不错。
发表于 2004-6-10 15:15:42 |

如今的王牌K179/180

下面引用由北极光2004/06/10 00:50am 发表的内容:
郑州——北京西的K179/180次一直是郑州局的骄傲,曾经多次获得国家级荣誉的品牌列车。而如今的它在铁道部的几次大调速中,似乎是被遗忘了,车越走越慢,停站越来越多。我经常乘坐这躺车,多少对它有一定的了解。 ...
看看合段的效益车N540/37合肥到宁波,越提越慢,
在合肥的开车时间21:40--21:20--21:00--20:50--20:15,
而到上海和宁波的时间一直是这么长,
这个车从合肥到上海比5020次慢,从无锡到宁波段和5081次一样的时间。
票价上这个车坚持永不打折,合肥到宁波硬卧239块,有这钱从合肥都能到北京了。
发表于 2004-6-10 17:23:35 |

如今的王牌K179/180

179/180是伴随着我长大的,可惜在98年以后就是郑州-北京西单独使用了!我熟悉的179/180次南宁-上海变成了379/380,随后变成了1379/1380,今年的第五次大提速,1379/1380提快速,只能使用197/198次,哎!
发表于 2004-6-10 17:27:58 |

如今的王牌K179/180

下面引用由北极光2004/06/10 00:50am 发表的内容:
郑州——北京西的K179/180次一直是郑州局的骄傲,曾经多次获得国家级荣誉的品牌列车。而如今的它在铁道部的几次大调速中,似乎是被遗忘了,车越走越慢,停站越来越多。我经常乘坐这躺车,多少对它有一定的了解。 ...
k179/80不是在客技站就和机车挂在一起了吗?
发表于 2004-6-10 20:07:02 |

如今的王牌K179/180

下面引用由合肥列车2004/06/10 03:15pm 发表的内容:
看看合段的效益车N540/37合肥到宁波,越提越慢,
在合肥的开车时间2150--20:15,
而到上海和宁波的时间一直是这么长,
这个车从合肥到上海比5020次慢,从无锡到宁波段和5081次一样的时间。
...
这个车真是可恶啊!上海到宁波区间点有那么差!
 楼主| 发表于 2004-6-10 21:34:42 |

如今的王牌K179/180

改旅游车还行!
发表于 2004-6-11 21:23:36 |

如今的王牌K179/180

头们说是为了照顾旅客多睡一会。
发表于 2004-6-11 23:07:20 |

如今的王牌K179/180

郑州、沈阳和北京的距离比较尴尬
所以产生了K53/4和K179/180这样的拖延时间的快速列车
的确,K53/54和K179/180是当地的名牌列车,软硬件条件都非常好,而且有光荣的历史,但是我想他们也许在一段时间后就会脱胎换骨了。
随着客运专线的建设,京沈、京郑之间的时间会大大缩短,还有必要开行这样的列车吗?
头像被屏蔽
发表于 2006-9-10 10:10:08 |
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2006-9-10 20:40:58 |
那就准备着早上三四点到北京西
发表于 2006-9-30 04:00:21 |
因为环保?不挂KD?不明白。
发表于 2006-9-30 12:34:44 |
这是好久的帖子拉哟
发表于 2006-9-30 15:22:55 |
原帖由 北极光 于 2004-6-10 00:50 发表
处于环保的要求这躺车没有发电车,全靠火车头供电,而火车头往往是在旅客上车时才挂上列车,这样一来由于不能及时送电,列车在经过一天的停放之后,车内冬天冰冷,夏天闷热!...


Z17也是SS9G机供的,上车没这种现象啊。。。
发表于 2006-9-30 15:23:27 |
原帖由 ximao1982111 于 2006-9-30 04:00 发表
因为环保?不挂KD?不明白。


KD冒烟么。。。
发表于 2006-9-30 16:03:22 |
老帖子了~~~
发表于 2006-10-1 14:53:09 |
K180早就改在06:04到了,石家庄和保定的短途进京客流非常青睐这个车。
因为这个车和K270正点率都很高,一般不会大晚点耽误事!
非常喜欢K180所以还是忍不住顶了!!

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