如今的王牌K179/180

北极光 · 发表于 2004-6-10 00:50:59

郑州——北京西的K179/180次一直是郑州局的骄傲，曾经多次获得国家级荣誉的品牌列车。而如今的它在铁道部的几次大调速中，似乎是被遗忘了，车越走越慢，停站越来越多。我经常乘坐这躺车，多少对它有一定的了解。从软件上说这躺车确实很优秀，人员很年青，列车员甜美的笑容，列车上贴心人性化的服务设施都给人一种宾至如归的感觉！铁路第四次调速没有给这躺车带来更大的方便，首先时间上就是个大问题，680多公里的路程竟然跑了10个小时，这是提速吗（提速前8个小时）？在河北一个叫高碑店的地方停站时间达1小时之久，路上停站也增加到10个。晚上21：46发车到早上7：40才到，到站后即使以最快的速度出站打车办事也要8点多，再加上路途远的，路上堵车，办事不迟到才怪！今年元月份这躺车更换了新车体，列车的硬件有所提高，比如环保型的卫生间，软硬卧的床头灯，包房式硬卧。但方便的同时也带来了不便，处于环保的要求这躺车没有发电车，全靠火车头供电，而火车头往往是在旅客上车时才挂上列车，这样一来由于不能及时送电，列车在经过一天的停放之后，车内冬天冰冷，夏天闷热！不但如此，上车后电茶炉水根本就没办发烧开。这样一来列车工作人员的服务难度加大了服务起来更加困难。虽然列车员一再很耐心的解释，但对于大多数旅客来说并不考虑这么多，所以更多的旅客把不满发泄到我们可怜又无奈的列车员的身上！时间一长这就会给服务质量大打折扣！我希望所有关心铁路事业，关心这躺列车的人们给予列车员最大的支持和理解，也希望铁路主管部门给予更多的关心、帮助和足够的重视！我想这些问题会有所改善和解决的！同时也祝愿这躺车的明天更美好，继续成为京广线一道亮丽的风景为河南争光为国人甜彩！

jerry · 发表于 2004-6-10 07:52:09

郑州－－－北京西距离不远，提速后跑10个小时是因为要待避直特群，这样旅客不就可以在车上多睡一会儿

kqdhl · 发表于 2004-6-10 08:24:29

京广线北段的列车密度本来就很大．再加上又是凌晨这种黄金时断到达北京西．
快速待避特快、直特也就是难免的事了。

226688999 · 发表于 2004-6-10 09:41:02

下面引用由jerry在 2004/06/10 07:52am 发表的内容：
郑州－－－北京西距离不远，提速后跑10个小时是因为要待避直特群，这样旅客不就可以在车上多睡一会儿

我记得这车有硬坐.站着或坐着的旅客恐怕不是在睡梦中吧!

武分局驻站 · 发表于 2004-6-10 11:07:05

这趟车的硬件和软件都不错。

合肥列车 · 发表于 2004-6-10 15:15:42

下面引用由北极光在 2004/06/10 00:50am 发表的内容：
郑州——北京西的K179/180次一直是郑州局的骄傲，曾经多次获得国家级荣誉的品牌列车。而如今的它在铁道部的几次大调速中，似乎是被遗忘了，车越走越慢，停站越来越多。我经常乘坐这躺车，多少对它有一定的了解。 ...

看看合段的效益车N540/37合肥到宁波，越提越慢，
在合肥的开车时间21:40--21:20--21:00--20:50--20:15,
而到上海和宁波的时间一直是这么长，
这个车从合肥到上海比5020次慢，从无锡到宁波段和5081次一样的时间。
票价上这个车坚持永不打折，合肥到宁波硬卧239块，有这钱从合肥都能到北京了。

zpgggx · 发表于 2004-6-10 17:23:35

179/180是伴随着我长大的，可惜在98年以后就是郑州-北京西单独使用了！我熟悉的179/180次南宁-上海变成了379/380，随后变成了1379/1380，今年的第五次大提速，1379/1380提快速，只能使用197/198次，哎！

metome · 发表于 2004-6-10 17:27:58

下面引用由北极光在 2004/06/10 00:50am 发表的内容：
郑州——北京西的K179/180次一直是郑州局的骄傲，曾经多次获得国家级荣誉的品牌列车。而如今的它在铁道部的几次大调速中，似乎是被遗忘了，车越走越慢，停站越来越多。我经常乘坐这躺车，多少对它有一定的了解。 ...

k179/80不是在客技站就和机车挂在一起了吗？

千言万语 · 发表于 2004-6-10 20:07:02

下面引用由合肥列车在 2004/06/10 03:15pm 发表的内容：
看看合段的效益车N540/37合肥到宁波，越提越慢，
在合肥的开车时间2150--20:15,
而到上海和宁波的时间一直是这么长，
这个车从合肥到上海比5020次慢，从无锡到宁波段和5081次一样的时间。
...

这个车真是可恶啊！上海到宁波区间点有那么差！

北极光 · 发表于 2004-6-10 21:34:42

改旅游车还行！

hri · 发表于 2004-6-11 21:23:36

头们说是为了照顾旅客多睡一会。

T138 · 发表于 2004-6-11 23:07:20

郑州、沈阳和北京的距离比较尴尬
所以产生了K53/4和K179/180这样的拖延时间的快速列车
的确，K53/54和K179/180是当地的名牌列车，软硬件条件都非常好，而且有光荣的历史，但是我想他们也许在一段时间后就会脱胎换骨了。
随着客运专线的建设，京沈、京郑之间的时间会大大缩短，还有必要开行这样的列车吗？

maidi521 · 发表于 2006-9-10 10:10:08

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youngl · 发表于 2006-9-10 20:40:58

那就准备着早上三四点到北京西

ximao1982111 · 发表于 2006-9-30 04:00:21

因为环保？不挂KD？不明白。

襄渝双轨梦 · 发表于 2006-9-30 12:34:44

这是好久的帖子拉哟

lavie · 发表于 2006-9-30 15:22:55

原帖由 北极光 于 2004-6-10 00:50 发表
处于环保的要求这躺车没有发电车，全靠火车头供电，而火车头往往是在旅客上车时才挂上列车，这样一来由于不能及时送电，列车在经过一天的停放之后，车内冬天冰冷，夏天闷热！...

Z17也是SS9G机供的，上车没这种现象啊。。。

lavie · 发表于 2006-9-30 15:23:27

原帖由 ximao1982111 于 2006-9-30 04:00 发表
因为环保？不挂KD？不明白。

KD冒烟么。。。

oicq999 · 发表于 2006-9-30 16:03:22

老帖子了~~~

京局津段1478 · 发表于 2006-10-1 14:53:09

K180早就改在06：04到了，石家庄和保定的短途进京客流非常青睐这个车。
因为这个车和K270正点率都很高，一般不会大晚点耽误事！
非常喜欢K180所以还是忍不住顶了！！

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maidi521 maidi521 当前离线积分 1721 头像被屏蔽	发表于 2006-9-10 10:10:08 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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