中国36个城市之间的直通车[2004版]

Amazon · 发表于 2004-4-24 15:10:30

[这个贴子最后由Amazon在 2005/04/16 10:59am 第 5 次编辑]

本帖为2004年统计，老皇历了。
2005年版的统计在这里，请点击：
《中国36个城市之间的直通车[2005版]》
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以下是列车运行方案论坛里与本帖相关的链接：
1.《[老农习作]跨局快车的配属和套跑(2004版)》作者：farmer （极力推荐）
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
A.
本帖涉及的中国36个城市，是指中国大陆地区（政治上的大陆地区，包括海南省，不包括港澳台，下同）的36个直辖市、省会、自治区首府、计划单列市。
先介绍一下哪些城市是中国大陆地区的直辖市、省会、自治区首府、计划单列市。
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中国大陆有4个直辖市、22个省会、5个自治区首府、5个计划单列市，共36个。
它们是（按照六个行政大区的行政编号排列，下同）：
I.华北地区：北京（直辖市）、天津（直辖市）、石家庄（省会）、太原（省会）、呼和浩特（自治区首府）；
J.东北地区：沈阳（省会）、大连（计划单列市）、长春（省会）、哈尔滨（省会）；
K.华东地区：上海（直辖市）、南京（省会）、杭州（省会）、宁波（计划单列市）、合肥（省会）、福州（省会）、厦门（计划单列市）、南昌（省会）、济南（省会）、青岛（计划单列市）；
L.中南地区：郑州（省会）、武汉（省会）、长沙（省会）、广州（省会）、深圳（计划单列市）、南宁（自治区首府）、海口（省会）；
M.西南地区：重庆（直辖市）、成都（省会）、贵阳（省会）、昆明（省会）、拉萨（自治区首府）；
N.西北地区：西安（省会）、兰州（省会）、西宁（省会）、银川（自治区首府）、乌鲁木齐（自治区首府）。
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
B.
下面是本帖的主要内容——把这36个城市都拉出来遛遛。
想查找感兴趣的城市的相关内容，可以直接跳到 I-N 段。
有一点小说明：
本帖统计的都是主城区内的火车站的实际情况，郊区和所辖县内的火车站不在统计之内。
欢迎大家指出其中的错误，Amazon在这里先谢谢各位了！

Amazon · 发表于 2004-4-24 15:12:51

[这个贴子最后由Amazon在 2004/04/25 08:16pm 第 6 次编辑]

-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
C. 始发+过路≥30
------------------------------------
北京没有增加一个新的城市。
依然保持第一。
------------------------------------
上海没有增加一个新的城市。
依然保持第二。
------------------------------------
本次提速调图前，郑州始发+过路=30
提速调图后，新加了去大连的过路车和去福州的始发车，于是始发+过路=32
依然保持第三。
------------------------------------
本次提速调图前，武汉始发+过路=28
提速调图后，新加了去大连和南京的始发车，于是始发+过路=30
超过了广州，从第五升到第四。
------------------------------------
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
D. 始发+过路≥25
------------------------------------
本次提速调图前，南京始发+过路=28
提速调图后，新加了去武汉的过路车，于是始发+过路=29
超过了广州和西安，从第七升到第五。
------------------------------------
西安没有增加一个新的城市。
超过了广州，但又被南京超过，依然保持第六。
------------------------------------
本次提速调图前，石家庄始发+过路=27
提速调图后，新加了去大连的过路车，于是始发+过路=28
超过了广州，从第八升到第七。
------------------------------------
本次提速调图前，广州始发+过路=28
提速调图后，减少了去福州的始发车，于是始发+过路=27
被武汉、南京、西安和石家庄超过，从第四降到第八（并列）。
------------------------------------
本次提速调图前，成都始发+过路=20
提速调图后，新加了去天津、呼和浩特、沈阳、宁波、福州、西宁和银川共7个城市的始发车，于是始发+过路=27
超过济南、杭州、天津、长沙和南昌，从第14狂飙至第八（并列），进入前十。
------------------------------------
本次提速调图前，济南始发+过路=26
提速调图后，新加了去长沙的始发车，于是始发+过路=27
被成都超过，从第九降到第十。
------------------------------------

Amazon · 发表于 2004-4-24 15:13:50

[这个贴子最后由Amazon在 2004/05/24 08:18pm 第 5 次编辑]

-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
E. 始发+过路≥20
------------------------------------
杭州没有增加一个新的城市。
被成都超过，从第十降到第11，挤出前十。
------------------------------------
本次提速调图前，天津始发+过路=21
提速调图后，新加了去成都的过路车，于是始发+过路=22
超过了南昌，但又被成都超过，依然保持第12。
------------------------------------
本次提速调图前，长沙始发+过路=21
提速调图后，新加了去济南的过路车，于是始发+过路=22
超过了南昌，但又被成都超过，依然保持第13。
------------------------------------
南昌没有增加一个新的城市。
被成都、天津和长沙超过，从第11降到第14。
------------------------------------
本次提速调图前，沈阳始发+过路=19
提速调图后，新加了去成都的始发车，于是始发+过路=20
超过了重庆，从第16升到第15。
------------------------------------
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
F. 始发+过路≥15
------------------------------------
本次提速调图前，重庆始发+过路=20
提速调图后，减少了去太原的始发车，于是始发+过路=19
被沈阳超过，从第15降到第16。
------------------------------------
合肥没有增加一个新的城市。
依然保持第17。
------------------------------------
青岛没有增加一个新的城市。
依然保持第18。
------------------------------------
本次提速调图前，太原始发+过路=18
提速调图后，减少了去重庆的始发车，于是始发+过路=17
从第19变为第19（并列）。
------------------------------------
兰州没有增加一个新的城市。
从第20升到第19（并列）。
------------------------------------
本次提速调图前，贵阳始发+过路=16
提速调图后，新加了去宁波的过路车，于是始发+过路=17
超过了福州和昆明，从第23升到第21。
------------------------------------
本次提速调图前，福州始发+过路=16
提速调图后，新加了去郑州和成都的始发车，但又减少了去广州和昆明的始发车，于是始发+过路=16
被贵阳超过，从第21（并列）降到第22（并列）。
------------------------------------
本次提速调图前，昆明始发+过路=16
提速调图后，新加了去厦门的始发车，但又减少了去福州的始发车，于是始发+过路=16
被贵阳超过，从第21（并列）降到第22（并列）。
------------------------------------
本次提速调图前，南宁始发+过路=14
提速调图后，新加了去厦门的过路车，于是始发+过路=15
超过了长春，从第24（并列）变为第24。
------------------------------------
本次提速调图前，呼和浩特始发+过路=14
提速调图后，新加了去成都的始发车，于是始发+过路=15
超过了长春，从第26升到第25。
------------------------------------

Amazon · 发表于 2004-4-24 15:18:38

[这个贴子最后由Amazon在 2004/04/25 08:24pm 第 2 次编辑]

-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
G. 始发+过路≥10
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长春没有增加一个新的城市。
被南宁和呼和浩特超过，从第24（并列）降到第26。
------------------------------------
哈尔滨没有增加一个新的城市。
从第27变为第27（并列）。
------------------------------------
本次提速调图前，厦门始发+过路=11
提速调图后，新加了去南宁和昆明的始发车，于是始发+过路=13
超过了乌鲁木齐，从第28（并列）升到第27（并列）。
------------------------------------
本次提速调图前，宁波始发+过路=10
提速调图后，新加了去成都和贵阳的始发车，于是始发+过路=12
超过了乌鲁木齐，从第30（并列）升到第29。
------------------------------------
本次提速调图前，大连始发+过路=8
提速调图后，新加了去石家庄、郑州和武汉的始发车，于是始发+过路=11
超过了西宁、深圳和银川，从第32（并列）升到第30（并列）。
------------------------------------
乌鲁木齐没有增加一个新的城市。
被宁波和厦门超过，从第28（并列）降到第30（并列）。
------------------------------------
本次提速调图前，西宁始发+过路=10
提速调图后，新加了去成都的过路车，于是始发+过路=11
被大连超过，从第30（并列）降到第32。
------------------------------------
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
H. 始发+过路≥0
------------------------------------
本次提速调图前，银川始发+过路=8
提速调图后，新加了去成都的过路车，于是始发+过路=9
超过了深圳，但又被大连超过，从第32（并列）降到第33。
------------------------------------
深圳没有增加一个新的城市。
被大连和银川超过，从第32（并列）降到第34（说深圳是最后一名也可以）。
------------------------------------
海口没有增加一个新的城市。
依然保持第35（并列）。
------------------------------------
拉萨没有增加一个新的城市。
依然保持第35（并列）。
------------------------------------

Amazon · 发表于 2004-4-24 15:22:49

[这个贴子最后由Amazon在 2004/04/25 08:34pm 第 1 次编辑]

再换一种排列方式，方便大家查找——按照行政大区来排，呵呵！
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
I. 华北地区
------------------------------------
北京没有增加一个新的城市。
依然保持第一。
------------------------------------
本次提速调图前，天津始发+过路=21
提速调图后，新加了去成都的过路车，于是始发+过路=22
超过了南昌，但又被成都超过，依然保持第12。
------------------------------------
本次提速调图前，石家庄始发+过路=27
提速调图后，新加了去大连的过路车，于是始发+过路=28
超过了广州，从第八升到第七。
------------------------------------
本次提速调图前，太原始发+过路=18
提速调图后，减少了去重庆的始发车，于是始发+过路=17
从第19变为第19（并列）。
------------------------------------
本次提速调图前，呼和浩特始发+过路=14
提速调图后，新加了去成都的始发车，于是始发+过路=15
超过了长春，从第26升到第25。
------------------------------------
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
J. 东北地区
------------------------------------
本次提速调图前，沈阳始发+过路=19
提速调图后，新加了去成都的始发车，于是始发+过路=20
超过了重庆，从第16升到第15。
------------------------------------
本次提速调图前，大连始发+过路=8
提速调图后，新加了去石家庄、郑州和武汉的始发车，于是始发+过路=11
超过了西宁、深圳和银川，从第32（并列）升到第30（并列）。
------------------------------------
长春没有增加一个新的城市。
被南宁和呼和浩特超过，从第24（并列）降到第26。
------------------------------------
哈尔滨没有增加一个新的城市。
从第27变为第27（并列）。
------------------------------------

Amazon · 发表于 2004-4-24 15:24:01

[这个贴子最后由Amazon在 2004/05/24 08:19pm 第 3 次编辑]

-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
K. 华东地区
------------------------------------
上海没有增加一个新的城市。
依然保持第二。
------------------------------------
本次提速调图前，南京始发+过路=28
提速调图后，新加了去武汉的过路车，于是始发+过路=29
超过了广州和西安，从第七升到第五。
------------------------------------
杭州没有增加一个新的城市。
被成都超过，从第十降到第11，挤出前十。
------------------------------------
本次提速调图前，宁波始发+过路=10
提速调图后，新加了去成都和贵阳的始发车，于是始发+过路=12
超过了乌鲁木齐，从第30（并列）升到第29。
------------------------------------
合肥没有增加一个新的城市。
依然保持第17。
------------------------------------
本次提速调图前，福州始发+过路=16
提速调图后，新加了去郑州和成都的始发车，但又减少了去广州和昆明的始发车，于是始发+过路=16
被贵阳超过，从第21（并列）降到第22（并列）。
------------------------------------
本次提速调图前，厦门始发+过路=11
提速调图后，新加了去南宁和昆明的始发车，于是始发+过路=13
超过了乌鲁木齐，从第28（并列）升到第27（并列）。
------------------------------------
南昌没有增加一个新的城市。
被成都、天津和长沙超过，从第11降到第14。
------------------------------------
本次提速调图前，济南始发+过路=26
提速调图后，新加了去长沙的始发车，于是始发+过路=27
被成都超过，从第九降到第十。
------------------------------------
青岛没有增加一个新的城市。
依然保持第18。
------------------------------------

Amazon · 发表于 2004-4-24 15:24:37

[这个贴子最后由Amazon在 2004/04/25 08:34pm 第 1 次编辑]

-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
L. 中南地区
------------------------------------
本次提速调图前，郑州始发+过路=30
提速调图后，新加了去大连的过路车和去福州的始发车，于是始发+过路=32
依然保持第三。
------------------------------------
本次提速调图前，武汉始发+过路=28
提速调图后，新加了去大连和南京的始发车，于是始发+过路=30
超过了广州，从第五升到第四。
------------------------------------
本次提速调图前，长沙始发+过路=21
提速调图后，新加了去济南的过路车，于是始发+过路=22
超过了南昌，但又被成都超过，依然保持第13。
------------------------------------
本次提速调图前，广州始发+过路=28
提速调图后，减少了去福州的始发车，于是始发+过路=27
被武汉、南京、西安和石家庄超过，从第四降到第八（并列）。
------------------------------------
深圳没有增加一个新的城市。
被大连和银川超过，从第32（并列）降到第34（说深圳是最后一名也可以）。
------------------------------------
本次提速调图前，南宁始发+过路=14
提速调图后，新加了去厦门的过路车，于是始发+过路=15
超过了长春，从第24（并列）变为第24。
------------------------------------
海口没有增加一个新的城市。
依然保持第35（并列）。
------------------------------------

Amazon · 发表于 2004-4-24 15:25:27

[这个贴子最后由Amazon在 2004/04/30 03:50pm 第 3 次编辑]

-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
M. 西南地区
------------------------------------
本次提速调图前，重庆始发+过路=20
提速调图后，减少了去太原的始发车，于是始发+过路=19
被沈阳超过，从第15降到第16。
------------------------------------
本次提速调图前，成都始发+过路=20
提速调图后，新加了去天津、呼和浩特、沈阳、宁波、福州、西宁和银川共7个城市的始发车，于是始发+过路=27
超过济南、杭州、天津、长沙和南昌，从第14狂飙至第八（并列），进入前十。
------------------------------------
本次提速调图前，贵阳始发+过路=16
提速调图后，新加了去宁波的过路车，于是始发+过路=17
超过了福州和昆明，从第23升到第21。
------------------------------------
本次提速调图前，昆明始发+过路=16
提速调图后，新加了去厦门的始发车，但又减少了去福州的始发车，于是始发+过路=16
被贵阳超过，从第21（并列）降到第22（并列）。
------------------------------------
拉萨没有增加一个新的城市。
依然保持第35（并列）。
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-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
N. 西北地区
------------------------------------
西安没有增加一个新的城市。
超过了广州，但又被南京超过，依然保持第六。
------------------------------------
兰州没有增加一个新的城市。
从第20升到第19（并列）。
------------------------------------
本次提速调图前，西宁始发+过路=10
提速调图后，新加了去成都的过路车，于是始发+过路=11
被大连超过，从第30（并列）降到第32。
------------------------------------
本次提速调图前，银川始发+过路=8
提速调图后，新加了去成都的过路车，于是始发+过路=9
超过了深圳，但又被大连超过，从第32（并列）降到第33。
------------------------------------
乌鲁木齐没有增加一个新的城市。
被宁波和厦门超过，从第28（并列）降到第30（并列）。
------------------------------------
==================THE END==================

liaus · 发表于 2004-4-24 19:43:28

[这个贴子最后由liaus在 2004/04/24 07:44pm 第 1 次编辑]

真详细啊！
从这些表中可以清楚地看到，东北地区完全被笼罩在首都北京的保护伞下！
不过也没什么可抱怨的！
就算开行了直达车，还不如到北京中转来的快呢！
咳~~~~

铁路通 · 发表于 2004-4-25 09:02:26

铁道部不会认同的.客车本来就不是挣钱机器,这样以来原有的车上坐率就更低了!

齐鲁号 · 发表于 2004-4-25 09:42:26

下面引用由铁路通在 2004/04/25 09:02am 发表的内容：
铁道部不会认同的.客车本来就不是挣钱机器,这样以来原有的车上坐率就更低了!

这仅仅是对现在运行情况的总结啊！

bigbrain · 发表于 2004-4-25 11:47:33

我來介紹港澳台三地情況:
香港: 始發 3 (北京, 上海, 廣州), 過路 0, 始發 + 過路: 3
澳門: 始發 0, 過路 0, 始發 + 過路: 0
台北: 始發 0, 過路 0, 始發 + 過路: 0
這樣... 全國各省自治區省會和特別行政區都齊了.

perry · 发表于 2004-4-25 21:28:57

[这个贴子最后由perry在 2004/04/25 09:31pm 第 1 次编辑]

楼主统计有误，合肥到济南并没有始发车。
合肥到济南、青岛虽然有趟过路车，但是在合肥没有预留任何座、卧票额，
只发售无坐票。因此严格的说来不能算数

下面引用由Amazon在 2004/04/24 03:13pm 发表的内容：
合肥没有增加一个新的城市。
依然保持第17。

Amazon · 发表于 2004-5-24 20:22:56

下面引用由perry在 2004/04/25 09:28pm 发表的内容：
楼主统计有误，合肥到济南并没有始发车。
合肥到济南、青岛虽然有趟过路车，但是在合肥没有预留任何座、卧票额，
只发售无坐票。因此严格的说来不能算数

T64在418之后不再停靠济南站，这是我的疏忽。
还好K68依然经过合肥站和济南站，使得合肥的统计的数据没有大的差错。
图片已经更正，感谢perry！

北京南站 · 发表于 2004-5-25 14:51:34

[这个贴子最后由北京南站在 2004/05/25 03:04pm 第 2 次编辑]

先赞一下楼主的资料，辛苦了，挺好的东东。
不过我置疑一点，把始发车和过路车按同样权重相加作为排序数据是否合适？
始发车和过路车对于某个枢纽的影响差距太大了，比如排在前边的石家庄因为过路车较多排在了很靠前的位置，但是实际在该地乘车的感受是并不方便的。去往京广以西（除呼市）竟没有始发车，连未来所谓青太或者青银沿线去往太原和青岛的始发车都没有...实在难以堪当第7这么高的位置....，还排在广州等主要客运中心的前边.
一个始发车对乘客的接纳能力至少两倍于过路车....甚至更多。

metome · 发表于 2004-5-25 14:55:41

下面引用由北京南站在 2004/05/25 02:51pm 发表的内容：
先赞一下楼主的资料，辛苦了，挺好的东东。
不过我置疑一点，把始发车和过路车按同样权重相加作为排序数据是否合适？
始发车和过路车差对于某个枢纽的影响太大了，比如排在前边的石家庄因为过路车较多排在了很靠 ...

搂住主要强调的是城市列车的覆盖面，和楼上的强调的是否方便不一样。

广州宜春人 · 发表于 2004-5-25 23:54:30

广州的始发车和城市地位不符

Amazon · 发表于 2004-5-26 23:09:46

下面引用由北京南站在 2004/05/25 02:51pm 发表的内容：
先赞一下楼主的资料，辛苦了，挺好的东东。
不过我置疑一点，把始发车和过路车按同样权重相加作为排序数据是否合适？
始发车和过路车对于某个枢纽的影响差距太大了，比如排在前边的石家庄因为过路车较多排在了很靠前的位置，但是实际在该地乘车的感受是并不方便的。去往京广以西（除呼市）竟没有始发车，连未来所谓青太或者青银沿线去往太原和青岛的始发车都没有...实在难以堪当第7这么高的位置....，还排在广州等主要客运中心的前边.
一个始发车对乘客的接纳能力至少两倍于过路车....甚至更多。

理论上，只要有某趟过路车在该站停靠，就能够从该站上车，去该车前方停靠的任何一个站。
因此，我认为，石家庄排第七很正常。
这是基于直通旅客列车覆盖面的一个小小的统计，请不要当作是城市排名，呵呵！

北京南站 · 发表于 2004-5-27 17:06:56

呵呵，我不是说城市排名。
广州是六大客运中心，其实准确讲是三大枢纽，乘火车的便捷程度是非石家庄能比的。当然我感情上巴不得石家庄排高一些，但是从用户对火车通达程度的实际感受上，是无法把过路车和始发车等权重相加的。当然楼主考虑路网覆盖面的统计资料意义也是很大，理论上覆盖面反应了某个个体去往其他大城市的直达的可能性，但实际情况是，很多非始发车在旺季很难上车，或者只有极少数人能上车，而多数人出行也都在旺季（呵呵，这简直是废话，人多了才叫旺季）。所以，如果从全体人群的统计角度来看，这种等权重相加的直达可能性往往只剩下理论意义或者打了折扣。

下面引用由Amazon在 2004/05/26 11:09pm 发表的内容：
理论上，只要有某趟过路车在该站停靠，就能够从该站上车，去该车前方停靠的任何一个站。
因此，我认为，石家庄排第七很正常。
这是基于直通旅客列车覆盖面的一个小小的统计，请不要当作是城市排名，呵呵！

蜀山大侠 · 发表于 2005-4-6 13:11:55

[这个贴子最后由蜀山大侠在 2005/04/06 01:12pm 第 1 次编辑]

太原到西安的客车又延长到重庆了！http://www.hasea.com/cgi-bin/lb5000/topic.cgi?forum=13&topic=6656&show=0

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