济南—哈尔滨

齐鲁号 · 发表于 2002-8-26 16:35:06

以下是我设计的济南—哈尔滨的T158/5、T156/7次，请大家评价：
T158/5：济南17：28—天津21：12/15—山海关0：43/51—沈阳北5：01/09—
长春8：09/12—哈尔滨10：37
T156/7：哈尔滨18：07—长春20：32/35—沈阳北23：35/43—山海关3：57/4：
02—天津7：31/34—济南11：18
此对车由1418/5、1416/7次升级而来，全程1635公里分别运行17：09和17：11
该车可改变由济南前往东北的车等级较低、车况较差的状况。
我之所以未考虑像德州、锦州之类的站，是因为考虑到上述车站基本上都有到哈尔滨的始发车或有较多过路车。

T138 · 发表于 2002-8-26 20:04:17

T138 · 发表于 2002-8-26 20:07:02

我的意见，山东的特快列车，最好都由青岛始发（当然济南保留进京、进沪特快），提高列车运行效率。

齐鲁号 · 发表于 2002-8-27 08:01:25

不行，我对此持坚决反对态度。你不知道，目前凡是由青岛、烟台等始发的车在济南买票有多麻烦，我的意见是，青岛维持目前的就已经很可以了。青岛站只有三条站台，车再多了，也容不下了，只好做小幅调整。
你为什么向着青岛，济南始发车已很少了，你看看时刻表嘛。

farmer · 发表于 2002-8-27 11:59:19

济南站上由青岛或烟台始发车的人基本都手拿板凳1

T138 · 发表于 2002-8-27 14:13:19

yiqing · 发表于 2002-8-27 17:06:55

济南的始发车是很少，而且很多从青岛、烟台始发的车最多给潍坊和淄博预留车厢，到济南的话根本没有座，况且济南的客流并不比青岛的少！

hundcen · 发表于 2002-8-27 17:12:59

为什么从山东发往东北的车没有K、T车？这是根据客源构成开行的。山东人非常能吃苦，只要省钱，不要舒服，睡在座席下面、坐在连接处都行，只要省钱。花钱多了就不坐了。
所以不必开特快。

兰局兰段 · 发表于 2002-8-27 20:17:37

青岛始发会更好一些，青岛，烟台始发的列车都会给济南站预留卧铺和硬席，既方便淄博，潍坊，青岛，又方便济南。不过老实说，我觉得哈尔滨和济南间开特快没有必要。

齐鲁号 · 发表于 2002-8-28 14:11:27

青岛经济比济南发达，这我也承认，但这不成为理由，你不看济南火车站什么地位，况且，青岛已有两趟往东北的车了，还要那么多干吗。
一个地方的经济发达，与始发车的登记无关。难道不是吗？

farmer · 发表于 2002-8-31 12:14:23

菏泽-哈尔滨的车超员90%从济南站开出，（进济南时基本无超员），1392次（烟台-佳木斯）进站时已经超员20%，仍然上了200-300人，K56次是不给卖票。其实从烟台，青岛等地过济南的车很少有留坐的，卧铺也就留几组，很难买。其实济南开往各地的始发车上座率都不低。

周传瑜 · 发表于 2002-8-31 14:28:01

非常赞成！

yiqing · 发表于 2002-9-1 14:17:52

我到是觉得应该多开几趟济南的始发车,济南毕竟是山东省会,还是比较大的铁路枢纽站.

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