长沙将开行到北京西Z17／18次直达列车

DF11-0001 · 发表于 2004-2-28 22:31:11

作为全国19对首次被冠以“Z”字头的列车之一，长沙直达北京的Z17／18次全列软卧旅客列车将于4月18日，即第五次全国铁路大提速的当日正式开行。
　　据了解，新增开的长沙至北京Z17／18次直达列车，将于4月18日下午5时48分从长沙火车站开出，次日早上7时20分抵达北京西站，历时仅为13小时32分钟，比目前长沙开往北京的T2次列车的15小时38分还少2小时。据介绍，Z17／18次仍沿京广线运行，中途不停站，直达北京西站。每趟列车编组为18节，一节为餐车，一节为高包车厢，其余均为软卧车厢。每趟列车载客人数约为600人。

sdzzxyl · 发表于 2004-2-28 23:14:27

下面引用由DF11-0001在 2004/02/28 10:31pm 发表的内容：
作为全国19对首次被冠以“Z”字头的列车之一，长沙直达北京的Z17／18次全列软卧旅客列车将于4月18日，即第五次全国铁路大提速的当日正式开行。
　　据了解，新增开的长沙至北京Z17／18次直达列车，将于4月18日下 ...

不知道z1/2给哪个车啊，还是空出来

DF11-0001 · 发表于 2004-2-28 23:26:24

下面引用由sdzzxyl在 2004/02/28 11:14pm 发表的内容：
不知道z1/2给哪个车啊，还是空出来

不出意外，应该是北京——上海。

sdzzxyl · 发表于 2004-2-28 23:42:38

下面引用由DF11-0001在 2004/02/28 11:26pm 发表的内容：
不出意外，应该是北京——上海。

这19对zt，不会全是从北京发吧？？？

DF11-0001 · 发表于 2004-2-29 01:27:50

下面引用由sdzzxyl在 2004/02/28 11:42pm 发表的内容：
这19对zt，不会全是从北京发吧？？？

全部是从北京（西）发车的。

十五三车 · 发表于 2004-2-29 01:46:51

听说上面还设置有双人床，还有洗浴的地方。

Airbusa346 · 发表于 2004-2-29 08:11:39

刘KUAYUE 疯了，这样的车有客流吗？这样的车要等到我国达到中等发达国家水平才能开！

某车迷 *发表于 2004-2-29 10:43:59* · 发表于 2004-2-29 10:43:59

开行Z列车，“炒作”意义远远大于实际意义。
全列软卧或豪华软卧，这样的票价会有多少客流？严重脱离中国的国情和人民的实际消费水平。必然造成虚糜和运力浪费。
这是违反社会发展规律的“大跃进”运动，在今天活生生的翻版！！！

心轨卡了 · 发表于 2004-2-29 11:31:12

让市场去调节好了

雁渡寒潭 · 发表于 2004-2-29 11:51:39

但现在中国有钱的人还是不少的。

metome · 发表于 2004-2-29 12:29:22

下面引用由xxy_vincent在 2004/02/29 10:43am 发表的内容：
开行Z列车，“炒作”意义远远大于实际意义。
全列软卧或豪华软卧，这样的票价会有多少客流？严重脱离中国的国情和人民的实际消费水平。必然造成虚糜和运力浪费。
这是违反社会发展规律的“大跃进”运动，在今天　...

呵呵，我觉得开行这种车偏偏就是考虑到了中国国情。中国虽然大部分人账面收入不高，但是很多人的隐性收入多得很，最明显的就是中国为数众多的公仆，光靠去北京旅游，度假，开会的公仆们及其家属朋友就能保证一部分客流了。再加上中国历来重面子的传统，坐高档车是一种有面子的事情，所以相当一部分账面收入高的人也会选择这种zt，再加上一些对飞机有恐惧感的商务人士，再加上从长沙去北京的票额少，z18的上座还是会有保证的。但是z17就不好说了。

雁渡寒潭 · 发表于 2004-2-29 18:09:45

下面引用由metome在 2004/02/29 12:29pm 发表的内容：
再加上一些对飞机有恐惧感的商务人士

Sohu的张朝阳就是一个典型。我曾在一个他出席的国际会议作志愿者，所以知道他有这个习惯。他每次来往上海都是RW19K。

chasms · 发表于 2004-2-29 18:48:17

根据多方消息，此车开行似乎已经成定局，但是中间是否一站不停这种说法还值得怀疑。
13个半小时不停车，首先车厢里带的水够用吗？如果车厢里的水用完而又没法停车补充的话，对这么“高级”的车而言，其服务和形象可是要大打折扣的。而且就连北京-上海运行的12小时Z车据说都要在徐州停一下的。

juju · 发表于 2004-2-29 19:14:55

下面引用由chasms在 2004/02/29 06:48pm 发表的内容：
根据多方消息，此车开行似乎已经成定局，但是中间是否一站不停这种说法还值得怀疑。
13个半小时不停车，首先车厢里带的水够用吗？如果车厢里的水用完而又没法停车补充的话，对这么“高级”的车而言，其服务和形　...

可以装个大水箱啊。晚上用不了多少水的。
要不，来个“空中加水”，更显豪华，反正坐车的又是有钱人，花钱越多越有面子。

雁渡寒潭 · 发表于 2004-2-29 19:19:39

下面引用由chasms在 2004/02/29 06:48pm 发表的内容：
根据多方消息，此车开行似乎已经成定局，但是中间是否一站不停这种说法还值得怀疑。
13个半小时不停车，首先车厢里带的水够用吗？如果车厢里的水用完而又没法停车补充的话，对这么“高级”的车而言，其服务和形　...

Z13/14在徐州停车是为了换司机，前面那个11G的司机去后面睡觉，后面那个上来开工~~

雁渡寒潭 · 发表于 2004-2-29 19:21:40

下面引用由juju在 2004/02/29 07:14pm 发表的内容：
要不，来个“空中加水”。

不如弄一架KC-135，装满水，在京广线上低空飞行~~~哈哈。

T62次车长 · 发表于 2004-2-29 23:01:02

总的来说，全列软卧，定员并不多，水应该够用吧

stary · 发表于 2004-3-1 18:10:46

下面引用由T62次车长在 2004/02/29 11:01pm 发表的内容：
总的来说，全列软卧，定员并不多，水应该够用吧

还是怀疑这个车的上座率
t1/2不取消,z是完全是增加的车次,所以从目前来看,跨越的步伐还是大了

西部之光 · 发表于 2004-3-1 18:26:23

不要仅把目光放在那十亿左右的一般人口嘛，有红皮和绿皮呢。中国只需要有一亿人能消耗这些车和生活方式就可以了，现实也正是如此，除了顶级富豪外，现在已形成了一个新兴阶级：中产阶级。长沙市及湖南省几千万人，每天还消化不了这区区六百个座位吗？九十年代初成渝线上也有一趟类似的列车，是当时全国少有的几列直特，票紧缺得很。这趟车开行后，既是身份也是地位的象征，同时也是现实快速的选择。至于供水问题，不知大家有没有想到，这些车全是夕发朝至，在夜间，上车睡眠，起床下车，全列卧车，半夜拉肚子的毕竟是少数吧。

perry · 发表于 2004-3-1 19:06:34

非常同意
我本人收入很低，长这么大就坐过一次硬卧还是绿皮的，
还坐过两次软座，其余坐的统统是硬座(很多时候是无座)。
我买票时常看剩余票额显示屏，
结论是什么呢？最先售完的往往是软卧和软座！
想想也是，公仆乘车有几个是掏自己腰包的，
理所当然乘软卧了
公仆、大款出行的频率，
恐怕大大超过广大农民吧
刘跨越正是看明白了了中国两极分化的现状

下面引用由metome在 2004/02/29 12:29pm 发表的内容：
呵呵，我觉得开行这种车偏偏就是考虑到了中国国情。中国虽然大部分人账面收入不高，但是很多人的隐性收入多得很，最明显的就是中国为数众多的公仆，光靠去北京旅游，度假，开会的公仆们及其家属朋友就能保证一部分客流了。再加上中国历来重面子的传统，坐高档车是一种有面子的事情，所以相当一部分账面收入高的人也会选择这种zt，再加上一些对飞机有恐惧感的商务人士，再加上从长沙去北京的票额少，z18的上座还是会有保证的。但是z17就不好说了。

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