[讨论]修改T85/86次特快的时间

T138

我个人认为T85/86时间设计的不是很科学
尤其是T85次到南京的时间太早，到镇江、常州、无锡的时间偏早
北京的车迷说T65次票很难买
那T85次为什么不想办法做一下补充呢？
T85次发车时间推后到20：00左右发车，可以考虑跟在T103后面

齐鲁号

你的意思是让85夹在103和65之间？

Amazon

下面引用由T138在 2003/08/23 12:53pm 发表的内容：
我个人认为T85/86时间设计的不是很科学
尤其是T85次到南京的时间太早，到镇江、常州、无锡的时间偏早
北京的车迷说T65次票很难买
那T85次为什么不想办法做一下补充呢？
T85次发车时间推后到20：00左右发车，可以考虑跟在T103后面

我的看法：
T85/6次的客流应该是以苏锡常的为主。目前的点应该很好吧？
如果要往后挪，我觉得可以让T85次跟在T13次后面，18:16从北京站开出，并去掉沧州站。推算出03:50到蚌埠、05:45到南京、08:04到苏州，而T109次通过苏州的时间是08:15±00:01，这样不用避让T109次。但是已经压的很紧，T85次稍微遇到晚点，就可能要避让T109次。
要是挪到T103次后面发，到苏州的时间都超过10点了，太晚了吧。
只是我觉得，让T85次解决T65次票额紧张的问题，比较难。或者说，T85次是北京局的，T65次是上海局的，能否就南京的直通票额协调的好，是个问题。
能否开行这样的夕发朝至的快速或者普快：
1.  北京西—聊城—阜阳—水家湖（这个站就不要停了，路过即可）—蚌埠—南京
2.  北京西—聊城—阜阳—水家湖（这个站就不要停了，路过即可）—合肥—芜湖—南京
京九线比较好加车，但是客流相对京沪线少些。

中华之星

下面引用由Amazon在 2003/08/23 03:32pm 发表的内容：
我的看法：
T85/6次的客流应该是以苏锡常的为主。目前的点应该很好吧？
如果要往后挪，我觉得可以让T85次跟在T13次后面，18:16从北京站开出，并去掉沧州站。推算出0345到南京、08:04到苏州，而T109次通过苏州的　...

如果要是我的话，我绝对想不到北京西站还有到南京的列车。我只知道到北京站上车。我相信有不少人和我持有相同的观点。1409/10走京九线，知道的人不多。但是都知道到合肥的T63从北京站发车。再者，这个车一开，受影响的车不止1621、1409，还有1425和1427两趟车，甚至1453也没好日子过。所以我认为还是走京沪线比较好。

Amazon

下面引用由中华之星在 2003/08/23 03:46pm 发表的内容：
如果要是我的话，我绝对想不到北京西站还有到南京的列车。我只知道到北京站上车。我相信有不少人和我持有相同的观点。1409/10走京九线，知道的人不多。但是都知道到合肥的T63从北京站发车。再者，这个车一开，受 ...

京沪线要是能加进一对夕发朝至的车，那当然最好了。

中华之星

下面引用由Amazon在 2003/08/23 03:57pm 发表的内容：
京沪线要是能加进一对夕发朝至的车，那当然最好了。

要看明年京沪提速了。

齐鲁号

下面引用由Amazon在 2003/08/23 03:57pm 发表的内容：
京沪线要是能加进一对夕发朝至的车，那当然最好了。

下一步京沪提速，加一对白天车也可以（不管到南京或上海）。

中华之星

下面引用由齐鲁号在 2003/08/23 04:00pm 发表的内容：
下一步京沪提速，加一对白天车也可以（不管到南京或上海）。

我觉得北京-济南方面也应该加车了。T35和2597不能满足其需求。最好加一列绿皮车。

齐鲁号

下面引用由中华之星在 2003/08/23 04:04pm 发表的内容：
我觉得北京-济南方面也应该加车了。T35和2597不能满足其需求。最好加一列绿皮车。

济局可能不会加加绿皮。随着2547换车，好不容易才进京车才全空调化，下一步，2525也换空调后，济局三进车就是全空调了。

辽东半岛号

下面引用由中华之星在 2003/08/23 04:04pm 发表的内容：
我觉得北京-济南方面也应该加车了。T35和2597不能满足其需求。最好加一列绿皮车。

我觉得啊，T35/36把软卧摘掉几辆，多挂几辆硬座，问题就能解决不少
全程4.5小时的车，用的着挂那么多软、硬卧嘛？
这么编组是谁想出来的？科学嘛？

中华之星

下面引用由辽东半岛号在 2003/08/23 10:01pm 发表的内容：
我觉得啊，T35/36把软卧摘掉几辆，多挂几辆硬座，问题就能解决不少
全程4.5小时的车，用的着挂那么多软、硬卧嘛？
这么编组是谁想出来的？科学嘛？

讲排场嘛！好歹也是一个铁路局的面子车啊！不过话说回来了，T35的软卧和硬卧还是应该保留。毕竟有不少公务员到北京办事，按级别走都是可以坐硬卧或软卧的。比如开人大、政协和全会，山东的代表们不都是乘坐T36到京嘛。

齐鲁号

下面引用由中华之星在 2003/08/23 10:20pm 发表的内容：
讲排场嘛！好歹也是一个铁路局的面子车啊！不过话说回来了，T35的软卧和硬卧还是应该保留。毕竟有不少公务员到北京办事，按级别走都是可以坐硬卧或软卧的。比如开人大、政协和全会，山东的代表们不都是乘坐T36到 ...

我想，之所以这个车挂5节软卧（4个25K，1个19K），就是从这一点考虑的。不过平时挂25K、19K各一个，换上2个YZ，一个RZ，等开会时再换回来不行吗？这样做是不是很麻烦？

T138

其实
我认为到苏州稍微晚一点（最晚不超过10：00）应该是可以接受的
既然T65的票比较紧俏，T85去补充也是理所当然的

齐鲁号

下面引用由T138在 2003/08/23 11:47pm 发表的内容：
其实
我认为到苏州稍微晚一点（最晚不超过10：00）应该是可以接受的
既然T65的票比较紧俏，T85去补充也是理所当然的

10点就晚了，最晚不该超过7：30。

ss8b

下面引用由齐鲁号在 2003/08/23 04:22pm 发表的内容：
济局可能不会加加绿皮。随着2547换车，好不容易才进京车才全空调化，下一步，2525也换空调后，济局三进车就是全空调了。

上次听波比老总说，2525已经改空调了，这样8月18日起，济局的三进列车已经全部空调化了。

ss8b

下面引用由齐鲁号在 2003/08/23 10:34pm 发表的内容：
我想，之所以这个车挂5节软卧（4个25K，1个19K），就是从这一点考虑的。不过平时挂25K、19K各一个，换上2个YZ，一个RZ，等开会时再换回来不行吗？这样做是不是很麻烦？

麻烦倒无所谓，关键是按现在编组几乎每趟都满员和超员（包括软卧），说明现在的编组方式是合理的，没必要改变。

Amazon

下面引用由T138在 2003/08/23 11:47pm 发表的内容：
其实
我认为到苏州稍微晚一点（最晚不超过10：00）应该是可以接受的
既然T65的票比较紧俏，T85去补充也是理所当然的

苏州有很多外资企业，从苏州站去新区和园区坐TAXI都要一段时间（苏州市内交通拥挤不堪）。要是上午10点才到苏州站，那么一个上午就完了，这样会流失成堆的出差办事的客流。对于来苏州的旅游者，10点到苏州也不好。

farmer

下面引用由齐鲁号在 2003/08/23 10:34pm 发表的内容：
我想，之所以这个车挂5节软卧（4个25K，1个19K），就是从这一点考虑的。不过平时挂25K、19K各一个，换上2个YZ，一个RZ，等开会时再换回来不行吗？这样做是不是很麻烦？

跨局车的编组很难随便换的。

farmer

下面引用由T138在 2003/08/23 12:53pm 发表的内容：
我个人认为T85/86时间设计的不是很科学
尤其是T85次到南京的时间太早，到镇江、常州、无锡的时间偏早
北京的车迷说T65次票很难买
那T85次为什么不想办法做一下补充呢？
...

其实，T85的票比T65好买一点点。比T13，21，103，109来说，T85的票算难买的。如果T103停南京的话，效果可能好些。

Amazon

下面引用由farmer在 2003/08/24 10:47am 发表的内容：
其实，T85的票比T65好买一点点。比T13，21，103，109来说，T85的票算难买的。如果T103停南京的话，效果可能好些。

恩，T103/4次往返都停南京，的确能缓解T65/6次票额紧张的问题，只是上海局和北京局是否愿意了。