考古：永济高原轨道车

SS7D-0042

难得连休几天，闲来无事整理一下资料
看见以前去西藏的图里有个壳子像4D的轨道车
依稀记得当时队长正好在海子发帖问过这车http://bbs.hasea.com/forum.php?mod=viewthread&tid=570529
上来看看，霍，服务器挂的时候正好给图弄没了
索性再考个古

SS7D-0042

这车信息量太少，先去永济厂网站看看，介绍是有，里面图跟海子一样挂了
起码外面缩略图还能看，参数介绍还在

产品用途

GCD-450重型轨道车适用于铁路建设及线路养护时施工材料及人员的运输，亦可用于工矿企业调车作业及小运转，还可为铁路施工、抢险救援、工程机械提供AC400V、50Hz、160kVA三相交流电源。

主要技术参数

产品型号	GCD450
产品名称	重型轨道车
柴油机功率(kW)	470
传动方式	交-直流电传动
轴 式	B0-2
轮径(mm)	915
轨距(mm)	1435
轴距(mm)	2800
整备重量(t)	60
通过最小曲线半径(m)	125
制动形式	空气制动+驻车制动
外形尺寸(mm)	16500×3105×4150
最高速度(km/h)	120
持续速度(km/h)	22
起动牵引力(kN)	102
持续牵引力(kN)	56

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按GCD450搜咋看咋不对
再看一眼我拍的图
虽然掏相机急参数没调好糊了
但咋看也不是450像是470啊

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搜GCD470出来了
永济自己人放产品信息也不用心写个错的
中车网站上倒写对了，底下参数跟永济有出入，可能永济从头到尾就没写对车

产品概述

GCD-470电传动重型轨道车，适用于铁路基本建设及线路大修时运送工作人员和器材，亦可用于厂矿部门的调车及小运转,停车时还可为铁路抢险、工程机械提供大功率交流电源。该型轨道车现已配属青藏铁路公司、中铁十二局以及部分铁路工务段。首台GCD-470 重型轨道车自青藏铁路开通以来，就常年驰骋在雪域高原，经受住了青藏高原严酷环境的考验。该车型荣获中国铁道学会科学技术奖三等奖。

主要技术参数

标称功率                  470kW

最高速度：                120km/h

持续速度：                22km/h

起动牵引力：              112kN

持续牵引力：              60kN

传动方式：                交-直流电传动

轴    式：                B0-2

通过最小曲线：            125m

制动方式：                空气制动+驻车制动

轴    距：                2800mm  

转向架中心距：            8790mm

外形尺寸：                16500×3105×4400mm

整备重量：                60t

供电能力：                AC400V 50Hz 160kVA

SS7D-0042

队长贴里面挂的那张图见于青藏铁路通车宣传

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下关站数据库里CRH6041在2015年8月拍摄过同一台车
看起来那会儿还在用
我那张是2017年拍摄，在同一个地方，编组的车辆变了车体锈蚀增加
说不准车现在还在

SS7D-0042

比较意外的是居然还有2号车，配属成都段只见着一张图2010年10月由yyhxs拍摄
四川的朋友们有没有见过