国铁列尾装置最早运用记录

五子棋

从《北京铁路局志1881-1987》里面发现的国铁列尾装置最早运用记录。
当列车不挂守车时，列尾风压全凭机车乘务员经验掌握，对行车安全不利。
为此铁道部引进了美国USS公司的列车尾部防卫器样机，要求在既有线上进行测试，1986年4月在大同一秦皇岛东间组合列车尾部敞车车钩上安装尾部防卫器尾部单元和天线。在机车内安装尾部防卫器接收机和天线，经试验表明，列尾防卫器风压反映迅速、准确、稳定。电气化区段工作无干扰，工作极数字显示清晰，对编组90辆煤车，列车长1150米时，在平原和丘陵地区，系统通信可靠，接收成功率百分之90左右。
在隧道内通信中断过五次，成功率百分之60左右，但美国USS公司的列车尾部防卫器也有体积大、重量大、搬运移动不方便、设备安装在车钩上安全无法保证、设备价格昂贵、维修不方便、设备不经久耐用、尾部闪光器耗电量大、使用周期短、列车运行中不能充电等缺点，故铁道部认为列尾防卫器不实用。
  

Lion2013

体积大、重量大、搬运移动不方便

确定这是列尾装置？感觉不像是一个东西啊？
网上搜看好像列尾装置基本上一直都是这样。