铁路改造轨距要多长时间和各种工程量

五子棋

从《北京铁路局志1881---1987》里面发现的抗战时期石太线米轨改准轨工程记录
1937年7月7日全面抗战爆发，同年11月8日太原沦陷后，日本侵略军开始抢修石太线，1938年3月石太线米轨临时抢修通车，
1938年8月15日，日本侵略军完成石太线准轨改造工程测量设计。设计标准；正线40轨  到发线32轨  桥梁载重L-20级  
最小曲线半径；石家庄--井陉间400米，井陉--太原间300米
最大坡度；石家庄--井陉间千分之15，井陉--太原间千分之20，
到发线长度；石家庄--井陉间550米，井陉--太原间300米，路基宽5.5米，
ミカロ型蒸汽机车牵引，通过能力太原---阳泉间200万吨，阳泉---井陉间360万吨，井陉---石家庄间500万吨.
第一期改轨工程从石家庄到南张村，1938年11月10日开工，1939年1月1日完工。其他技术改造工程1939年4月完工，改轨距时在米轨外侧，按准轨铺40轨两条，成为四线式线路，车站内分准轨、米轨两种站线，列车各自到发，石太线进入石家庄站原为向北进入，改为向南进入，到发线长度增加至550米，桥梁载重加固到L-20级 。
第二期改轨工程从南张村到太原，1939年6月开工，1939年10月完工，至此石太线米轨改准轨工程全部完成。
改轨同时太原站到发线改为三轨模式，实现石太线准轨和南同蒲线米轨对接。


1939年10月石太线米轨改准轨工程完成后，南张村到阳泉段开始进行技术改造，工程1940年3月开工，1944年9月完工。南张村到岩会间换37轨，其他继续用28轨，曲线改善15公里，改线11段25.413公里，桥梁载重加固到L-20级 。
阳泉到太原段技术改造工程1943年3月开工，1945年4月停工，完成马首---段廷间三处改线7公里，最小曲线半径改120米9处1.6公里，最小曲线半径改150米23处4公里，仍有小半径曲线32处未改，最大坡度仍为千分之18.4.。
1939年10月石太线米轨改准轨后，石家庄到南张村段可行驶ミカロ型蒸汽机车，上行可牵引30吨货车34辆，下行20辆，南张村到太原段可行驶ㄙㄌ5型蒸汽机车，南张村到阳泉段上行可牵引18辆，下行11辆，,阳泉到太原段上行可牵引15辆，下行10辆，全线建筑限界高4.4米，宽3.8米，未达到原设计高5.15米，宽4.2米要求。
  故日伪华北交通株式会社规定；石太线全线客车、货车轴重限制在L-14级，固定轴距限制4米以下，车长限制22.7米以下。车高限制4.2米以下，车宽限制3.4米以下，车辆侧墙上涂有外面带一圈三角形的太字标志，以示本线专用。

Lion2013

感觉这工程量应该也不亚于修新线吧。
看文本结尾，貌似这么折腾完了还是没有完全达到准轨的限界。

五子棋

Lion2013 发表于 2024-9-24 17:51
感觉这工程量应该也不亚于修新线吧。
看文本结尾，貌似这么折腾完了还是没有完全达到准轨的限界。

准轨车的尺寸、重量、曲线适应要求比米轨车要高，所以改轨距同时要换轨、加固桥梁、拔宽曲线，甚至要换枕木、改站台啥的，改造成本不亚于修新线。
限界问题，估计日本侵略军为了能快点掠夺山西煤，很多区段限界懒的改了，直接沿用米轨限界，跑准轨车。

ltm

五子棋 发表于 2024-9-24 20:00
准轨车的尺寸、重量、曲线适应要求比米轨车要高，所以改轨距同时要换轨、加固桥梁、拔宽曲线，甚至要换枕 ...

是不是轨距越宽转弯半径就得越大？

Lion2013

ltm 发表于 2024-9-25 08:42
是不是轨距越宽转弯半径就得越大？

貌似是这样。感觉整个铁路系统可以以轨距为比例放大和缩小。轨距变大，什么都对已经变大。

五子棋

Lion2013 发表于 2024-9-26 05:20
貌似是这样。感觉整个铁路系统可以以轨距为比例放大和缩小。轨距变大，什么都对已经变大。

再来个1956年南同蒲线米轨改准轨的工程量
1955年12月26日，南同蒲线轨距改造工程指挥部成立，组织15个施工队施工，相关机、辆设备由使用单位自行搬迁改造，铁道部从外局调来施工队伍加临时工7418人参加轨距改造工程，拔宽采用正站线和专用线均以既有线中心为准，向两侧拔宽，尽量利用既有设备，机务、车辆、通信信号设备采用临时过渡办法。
  南同蒲线轨距改造工程以临汾为界，分南、北两段施工，首先集中力量改造榆次---临汾段。榆次---临汾段改造工程期间，临汾---风陵渡段保留2台机车和少量客车、货车维持必要运输，榆次---临汾段轨距改造工程1956年1月16日开工，1956年1月24日完工通车，临汾---风陵渡段轨距改造工程1956年1月25日开工，1956年2月1日南同蒲线轨距改造工程完工通车，南同蒲线轨距改造工程中，正线更换43新轨85公里，抽换新枕木30万根。

五子棋

Lion2013 发表于 2024-9-26 05:20
貌似是这样。感觉整个铁路系统可以以轨距为比例放大和缩小。轨距变大，什么都对已经变大。

那时候如果平汉、津浦的车想进石太线行驶，必须挑选车辆，或者石家庄换装三角太专用车。