长沙---北京西D1/2次列车的前世今生

五子棋

一楼空着

五子棋

1975年9月25日，广州铁路局长沙铁路分局开行长沙---北京1/2次列车，由长沙客运段担当，使用22型客车运行，全程1500公里，运行23小时23分
1993年10月长沙---北京1/2次列车车底由22型客车更换为25G型客车
1996年1月21日，北京西站完工投入使用，1/2次列车由北京站始发终到，调整至北京西站始发终到
1998年10月1日，中国铁路进行第二次大提速，1/2次列车升级为快速列车，车次改为K1/2次，同时车底由25G型客车更换为25K型客车。
2000年10月21日，中国铁路进行第三次大提速，K1/2次列车升级为特快列车，车次改为T1/2次
2012年12月21日；全国铁路调整运行图，1/2次列车由北京西站始发终到，调整至北京站始发终到。
2014年12月25日，第六代“毛泽东号”机车（HXD3D01893）开始牵引T1/2次列车，并由北京一机直达长沙。
2016年1月9日，T1/2次列车车底由25K型客车更换为25T型客车
2016年5月15日；全国铁路调整运行图，T1/2次列车升级为Z1/2次列车，同时Z1/2次列车由原来的北京站始发终到，调整回北京西站始发终到。
2022年12月26日；全国铁路调整运行图，Z1/2次列车与广州---北京西Z35/6次列车套跑。
2024年1月10日；全国铁路调整运行图，,Z1/2次列车车底25T型客车更换为长编组版本CR200J-3C型动力集中动车组，改车次为D1/2次，同时第六代“毛泽东号”机车解除Z1/2次牵引任务，改为牵引北京丰台---邯郸K7710/09次列车。





微博转来的照片。这是2024年1月10日调图当天傍晚，刚刚换上长编组版本CR200J-3C型动力集中动车组的长沙---北京西D2次列车停靠在长沙站一站台等待发车的场景。