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前一段时间刷帖子看到DF10D，主要是讲到考虑到黔贵，用了2轴转向架。结果轴重遇到了困难，然后就是各种减重。老美的大轴重真香，4轴机车轻松做。
我后来就想到一个办法，不知道是否有人想过。
纯业余讨论了。
我们目前的柴油双截棍，都是两节一样或者说基本一样的车重连在一起，每节车都有完整的一套司机室，柴油机，发电机，电气柜，机供小柴等等，这里我就叫做对称式双截棍。
我就想是否可以做分散式双截棍，就是将一节车的设备分散布置在两个车体中：
除了司机室外，A节只有柴油机，B节则有除柴油机以外所有设备。A节的柴油机通过万向节传动轴带动B节的发电机。这样的话，A节可以装一个很大的柴油机，而不用担心轴重问题，我猜16V280应该装得下吧。或者学学美国EMD，来个20缸的？
这样下来我觉得应该会比较有优势：
1 8轴双截棍曲线性能和牵引力均优于单机6轴。
2 分散式比对称式短，毕竟设备数量跟单节一样，估计可以是6轴单机的一个半长或者更短点。
3 A节的柴油机可以像电力机车主变一样下沉安装，降低机车重心，对准高速应该也有好处。不过这样少一个油箱，续航可能不太好看，而且B节的重量和黏着会受燃油存量的影响。
如果B节比A节轻，那除了加压铁，还可以在B节装点其它更有用的，比如受电弓和变压器，这样电化区间可以当电车用（4000kw的变压器应该没多重吧），或者是放电池组，做成混动机车。
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发表于 2023-7-17 12:55:53
楼主