本帖最后由 ljt 于 2023-6-17 17:05 编辑
大同机车厂第一台东风型内燃机车和新中速柴油机的试制
1965年，大同机车厂成立内燃机车科，并从大连机车车辆工厂复制东风型内燃机车全套图纸资料，着手内燃机车的试制。机车的主要零部件由大连机车车辆厂提供，天津和南口机车车辆机械工厂也提供了相应的配件，大同机车厂生产了转向架和车体。历时10个月，工厂于当年12月15日试制出第一台东风型内燃机车，车号为ND0032，配属北京内燃机务段。
1965年2月，工厂派出以工程师郑敏为首的柴油机设计组，到大连机车车辆工厂参加由铁道部组织的新中速柴油机的联合设计。新中速柴油机型号为16V240Z，从草图设计到完成施工图纸设计，仅用半年左右时间。
施工设计期间，工厂还曾派出工艺人员参加图纸工艺性审查和工艺准备工作。同年下半年，大同机车工厂人员陆续回厂，开始以柴油机车间为基地，试制柴油机“三大件”活塞、连杆、汽缸头，并按期发送大连机车车辆工厂，用以组装我国第一台新中速柴油机。同时工厂着手进行16V240Z型柴油机整机试制工作。工厂组成曲轴攻关小组，试制出五根合金铸钢曲轴和两根合金钢全纤维锻造曲轴，从中选取了锻、铸曲轴各一根，由柴油机车间加工。机体由锅炉车间组焊、机械二车间加工。1971年，组装成功工厂第一台16V240Z型柴油机。1972年8月，工厂建成一座设备比较完善的大型柴油机试验站。1973年10月开始，工厂自制的新中速柴油机在试验站进行台架试验。经过两年多的调整、改进、试验，最大功率曾达到3600马力，瞬时功率达到4000马力。为将新中速柴油机装车，1970年至1971年间，工厂进行4000马力电传动和液力传动两种方案设计和技术设计，拟自行设计出适合本厂生产的内燃机车。
1975年10月，根据上级指示，大同机车工厂内燃机车下马，飞刀盘车床等制造柴油机的专用设备外调，柴油机试验站改成工装车间，内燃机车生产暂时停止。
1985年，根据铁路运输发展的需要和工业发展规划，工厂拟组装东风4型内燃机车，并以(85)同厂计字162号文将组装机车的扩大初步设计方案报部审批。
部局同意近期按年组装50台补充配套；远期按年组装200台（其中东风4型占75%，东风5型占25%)设计。
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发表于 2023-6-17 17:04:33
