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160级货车最大的问题

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发表于 2022-8-21 11:27:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
这个级别的转向架应该都是有轴箱端盖的吧?(我以前拍过但是找不到了)那么问题来了,传统的红外线设备无法监测轴温了,肿么办??
你像160公里的行邮特快,虽然货物堆满车厢以至于乘务员无法巡检,但是人家有列车网络可供查询和报警
可是无人值守的纯货车怎么办?可能最现实的办法就是把数据接入本务机,同时由本务提供DC24V电源
不知道厂家是不是这么设计的,反正目前没有这样的机车

 楼主| 发表于 2022-8-21 12:08:13 | 显示全部楼层
如果与现有机车适配的话,只能接集控线,可那玩意是DC110,太夸张了点吧
发表于 2022-8-24 15:37:47 | 显示全部楼层
消除0回复。

以国铁的玩法,在相当长的时间内都大概率玩不好白货运输,有一段时间京广线上跑过两对160的行邮车,后面有一对记不得是停运了还是换别的线路上跑了。还是只剩下X103/4。

每年双11,都有拿DJ车运快递的新闻,但那也就是玩玩而已,还有那个高铁货运列车估计也主机厂吃灰,新建的高铁站甚少配行包地道的。

所以160的普通货车估计很难出来,多少年都还是要拿C70/C64或是P70跑。
发表于 2022-8-24 15:49:10 | 显示全部楼层
高阻还在的时候,大力的让各路局搞管内货运环线,武局的叫“九州货运”,刚开始还拿DF11跑,跑了一段时间列车越来越短,现在熄火了。
 楼主| 发表于 2022-8-24 17:15:15 | 显示全部楼层
武深3T 发表于 2022-8-24 15:37
消除0回复。

以国铁的玩法,在相当长的时间内都大概率玩不好白货运输,有一段时间京广线上跑过两对160的 ...

对我主要是针对技术问题而非运营问题
毕竟160级快运棚车10年前就弄出来样车了
甚至06年左右我就在西南交大见过来实验的160公里平车
说起来唐山那个货运动车组貌似也没出厂做实验?这东西真要玩,恐怕得在高铁上接专用线去货场,既有车站肯定不行
发表于 2022-8-24 19:28:27 | 显示全部楼层
大秦试验的那个电空制动是怎么搞的?
但纯货车假如自己不装电源,24V还要管车载网络,带的动嘛?
接600V列供更不靠谱?
发表于 2022-8-24 22:01:19 | 显示全部楼层
武深3T 发表于 2022-8-24 15:49
高阻还在的时候,大力的让各路局搞管内货运环线,武局的叫“九州货运”,刚开始还拿DF11跑,跑了一段时间列 ...

这个还是缘于 难以干过 卡车 吧?冬服 确实对 铁路快运 没有啥积极性了~
 楼主| 发表于 2022-8-25 15:28:20 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2022-8-24 19:28
大秦试验的那个电空制动是怎么搞的?
但纯货车假如自己不装电源,24V还要管车载网络,带的动嘛? ...

大秦不知道诶,早年间在武汉长江厂见过他们给瓦日造的30吨级专用车,好像是C96吧,是带电空的,肯定是跟机车配套的,但是瓦日的机车我没有见过
160货车有没有电空其实无所谓,但是得有电子防滑器
这玩意车电就管个轴温和防滑,24还不够?那48也成啊,反正110有点吓人,而且绝缘也麻烦,毕竟是货车
发表于 2022-8-25 23:33:17 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2022-8-25 15:28
大秦不知道诶,早年间在武汉长江厂见过他们给瓦日造的30吨级专用车,好像是C96吧,是带电空的,肯定是跟 ...

绝缘麻烦,同样电缆连接也麻烦,如果只有24V,从头到尾路上压降就降没了
然后还得带得动防滑器的电磁阀,假如车上额外装升压稳压电源,又得加功率,电流撑不住
我是这么想的现有的防滑器主机是接48V蓄电池的吧?
如果就装个轴报就给机车一个报警信号别的啥也没有,那可能24V也行?
客车的网控24V也是各车厢电源分别提供的吧,车辆间网线只走信号不传输功率?

 楼主| 发表于 2022-8-26 15:32:04 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2022-8-25 23:33
绝缘麻烦,同样电缆连接也麻烦,如果只有24V,从头到尾路上压降就降没了
然后还得带得动防滑器的电磁阀 ...

对我就是考虑的轴报所以说24,当时没考虑防滑器
现在的客车好像没有24吧?最低48?而且比如25K是没有蓄电池的吧,但应该是本车供电
但实际上,像25K那种车间信号线,我一直没闹明白具体都啥功能
原来这里不是有个牡丹江车辆段的哥们吗,现在也不来了

发表于 2022-8-28 21:36:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 CRS 于 2022-8-28 21:46 编辑

搜了几篇(目前免费)的文
美标的货车电空制动是DC230V的电源,要求最大功率2500W
但它由于是直流电源,可以把网控信号直接叠加在电源电压里(就轨道电路那个模式呗)
实际上车间电缆只有正负两根线
那就简单多了
 楼主| 发表于 2022-8-29 17:59:21 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2022-8-28 21:36
搜了几篇(目前免费)的文
美标的货车电空制动是DC230V的电源,要求最大功率2500W
但它由于是直流电源, ...

国内客车110的电源,后面车都能因为压降而不动作,这货车可不得
但160的货车,不会太长,估计也就跟客车差不多五六百米的样子
不过货车跟客车还是不一样,客车毕竟自身带车电系统,理论上电空只需要一个低压脉冲信号即可
总之国内没有把机辆的电空玩起来真的很遗憾,遥想当年,京秦线双机DF11接重联线跟电空线,何其壮观(我也只能在别人拍的老照片里凭吊一下)

 楼主| 发表于 2022-8-29 18:33:57 | 显示全部楼层
说个搞笑的吧,国产内燃车(比如连厂的),除了网控的那种,其他的如果接重联线,补机转速都比本务低
电力不存在这个问题,毕竟人家准恒速控制的,输出的应该是编码
发表于 2022-9-3 12:14:54 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2022-8-29 17:59
国内客车110的电源,后面车都能因为压降而不动作,这货车可不得
但160的货车,不会太长,估计也就跟客车 ...

主要车辆段不干吧,维护这玩意得增加多少工夫
 楼主| 发表于 2022-9-4 15:02:37 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2022-9-3 12:14
主要车辆段不干吧,维护这玩意得增加多少工夫

这点小东西增加不了太多工作量吧,何况干活的是工人,工人有个屁的发言权
主要还是不求进取,找了个信号衰减的理由就撂挑子了
发表于 2022-9-8 15:48:18 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2022-9-4 15:02
这点小东西增加不了太多工作量吧,何况干活的是工人,工人有个屁的发言权
主要还是不求进取, ...

因为增加一整套供应链
这不能给网控的人维护吧,还得归制动负责吧
制动从古至今就没碰过带电的东西

况且主要是,不接电又不是不能用
【所以动集现在怎么搞的?
 楼主| 发表于 2022-9-9 12:12:40 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2022-9-8 15:48
因为增加一整套供应链
这不能给网控的人维护吧,还得归制动负责吧
制动从古至今就没碰过带电的东西{:5_ ...

电子防滑器不是电的吗?
如果有电,哪来的629,哪来的变态的贯通实验
冻鸡我不知道啊,那玩意我连看都懒得去看,没上过车,但我估计是有电空的吧,而且应该是数字信号

发表于 2022-9-18 22:05:17 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2022-9-9 12:12
电子防滑器不是电的吗?
如果有电,哪来的629,哪来的变态的贯通实验
冻鸡我不知道啊,那玩意 ...

是我瓦特了

感觉应该说推广贯通试验相对推广电空,领导付出的成本更低
但终于看见这个了

屏幕截图(313).png
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