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发表于 2022-4-2 11:07:22
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其实兰新我倒是觉得按照250还算合适吧，也不看看沿线都是些啥情况，现在250都没啥车，350鬼去坐？大西北的经济能力是真的撑不起350，再说350就算能开三进车有多少全程客流？更何况这个距离现阶段也开不了三进车。并且客流很少的路段暂时跑跑普速车也不错啊。兰新沿线我倒认为很长一段时间不需要350，等需要的时候可以直接上磁悬浮了。你们还别说，现在东部发达地区已经开始陆陆续续规划磁悬浮了。
这个合福也是需要吐槽一下，这标降得不伦不类的，要不再降狠一点250沿线人民还能享受D价，要不就不降，现在这样上不上下不下真是有些难受。
最后说一句，你们高铁迷真的以为降标是高祖一个人说的算吗？别搞笑了。他充其量就是一个宣布政策的人，是不是都不记得武广高铁刚开通的时候多少人吐槽票价太高，沪宁刚开通的时候大量铁路客流涌向公路（不过沪宁沿线有钱，后来很快妥协了）？当时高铁饱受质疑，不止我刚才说的，原因很多，我就不一一说了。
还有，跨越也是他一个人说的算吗？同样也不是，他也是执行国家的政策，他的倒台是他个人的原因。当然，高铁票价高骂跨越也不对，这不是她一个人说的算，他们只是部长，不是土皇帝。
总结：跨越时代大力发展高铁是国家政策，不是说跨越没功劳，但不是他和曙光两个人的功劳。高祖降标不评论，就算是过也不是他一个人的意思，说不定是上面的意思（比如刷绿）。
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