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回归海子网的事情很偶然，是前几天微信群里面突然讨论到海子网论坛，然后想起似乎也有很多年没有登陆过了，于是尝试着输入www.hasea.com，发现居然能进入，居然茶馆还在，居然还能够发帖，刹那间仿佛一下回到了20年前海子网（铁路客运信息港）刚建立那会，发现虽然这么多年没来了，心中对海子网的感情却始终挥之不去，那我还等什么呢？于是在微信群里面问了问大家是否愿意回归海子网，出乎意料得到了大家的积极响应，于是我终于下定决心重新要回了海子网的账号，要回版主职权，争取带领大家重新把这个小家建立起来。
虽然现在有微信，有微博，有贴吧，但是微信群每天消息太多，很多文档湮没在了各种聊天中，而微博贴吧太乱，动不动就变成了互杠互吵，在这样的情况下，回归论坛似乎是一个不错的选择。后面也希望各位车迷们能够踊跃发帖，论坛群聊结合互动，把这个小家越建越好。
最后说下我自己吧。20年前我还是一个大二的学生，因为迷恋火车找到了海子网，认识了一大堆车迷朋友，开启了一段充满激情却又带着一些幼稚和冲动的岁月。我建立了西南茶馆，担任了版主，后来因为去广东工作卸任了版主；再后来因为海子网被封，为了挽救这个论坛担任了总版主，却因为不堪忍受各种争吵各种斗争而发誓再也不来了。到现在年过不惑，很多事情看开了，也逐渐洞察到了人性的规律，不再对曾经的很多往事有所纠结，于是遵从内心的召唤，“二进宫”担任西南茶馆版主，也希望各位能够继续支持。
这么多年我虽然没有上过海子网或者铁路在线，但是我的工作却和铁路、和交通密切相关。我从2014年开始担任所在部门交通行业负责人，从铁路做起，后面逐渐扩展到地铁、高速公路、民航空管等领域，先后参与了南宁铁路局基础网改造、库格铁路、蒙华铁路、京沈高铁、上海铁路局局干网的建设工作，并作为专家身份参与了广铁集团高铁传输网规划工作，京沈高铁一系列新技术测试工作等，今年还参与了信号领域的创新，高速磁悬浮、列车总线的新方向探索等；在地铁领域，我先后参与设计了深圳地铁6/10号线、成都地铁3/5/8/17/18、广州地铁四期规划、上海地铁多条线、杭州地铁多条线、北京地铁11号线等线路的通信设计；在高速公路，我设计了高速公路国家通信骨干网、广东省高速公路骨干网、新疆高速公路骨干网等多个网络；在民航，我参与了全国空管骨干网、北京地区空管网、成都新机场空管网的设计工作……归根到底，这些其实都和当年在海子网学到的各种知识、各种场景、各种应用密不可分。我要感谢海子网给我的这一切，如果没有海子网，我的人生将会是另外一个模样。
过去很多年，因为种种原因，论坛产生了冲突、争吵、拉帮结派等不良现象，这也导致了海子网的衰落和如今的低人气。如今论坛重开，正是我们重新清理，重头建设的好时候，因此我在带领大家发帖的同事，更会特别关注这一块的问题，严格管理论坛，坚决不让劣币驱逐良币的情况再次发生。当然这也需要大家的支持和帮助，还是那句话，我们来自五湖四海，为了一个共同的目标走到一起来了。
希望大家能够踊跃发帖，再创辉煌！
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发表于 2021-11-28 11:07:51
发表于 2021-11-28 11:21:44
