海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 5383|回复: 1

NZJ2型内燃动车组

[复制链接]
发表于 2021-9-12 13:33:15 | 显示全部楼层 |阅读模式

2007年。双层“金轮号”动车组。(图/刘宇硕)


2010年3月。单层组合的“金轮号”动车组。(图/刘宇硕)


金轮号内燃动车组,2001年由大连机车车辆厂、四方机车车辆厂和兰州铁路局联合研制。最高速度160km/h。

金轮号共有4组列车,机车由大连厂生产,客车由四方厂生产,动车前后推挽式。其中3列为双层动车组,1组为单层动车组。


车型介绍

2007年。双层“金轮号”动车组。(图/刘宇硕)


双层动车组为2动5拖,后来客流增长后不断扩编,有2动7拖、2动8拖等组合。机车采用16V240ZJE型柴油机,功率3310kW。编组包括双层硬座SYZ25DT、双层软座SRZ25DT

双层金轮号执行T6604-T6603次(兰州-天水-兰州),原有机车报废后,车底仍继续执行该交路。2017年春运期间执行T6604-T3102-T3101-T6603次(兰州-天水-西安-天水-兰州)。目前执行T6201-T6202-T6203-T6204次(兰州-武威-兰州-武威-兰州)。其中2007年6-10月间双层客车加挂在T6601-T6606-T6605-T6602次(兰州-嘉峪关-武威-嘉峪关-兰州)、T6613-T6614(兰州-金昌-兰州)之上。

2010年3月。单层组合的“金轮号”动车组。机后一位客车车顶设有流线型过渡。(图/刘宇硕)


单层动车组为2动10拖,曾扩编到2动11拖。机车采用16V240ZJD型柴油机,功率2940kW。编组包括硬座车YZ25DT软卧车RW25DT硬卧车YW25DT

单层金轮号执行T6601-T6606-T6605-T6602次(兰州-嘉峪关-武威-嘉峪关-兰州)。原有机车报废后,车底仍继续执行该交路。另外,2009年年初,硬座客车车底曾执行T6613-T6614次(兰州-金昌-兰州)、T925/6次(兰州-嘉峪关)。


机车技术参数

金轮号内燃动车组,动力机车命名为NZJ2型,N表示内燃,Z表示交-直流传动,J表示动力集中。

用于双层动车组的动力车采用16V240ZJE型柴油机,功率3310kW。最高速度160km/h,持续速度87.3km/h。机车轴式为C0-C0,轴重22.5t。起动牵引力342kN,持续牵引力204kN。

用于双层动车组的动力车采用16V240ZJD型柴油机,功率2940kW。最高速度160km/h,持续速度75.6km/h。机车轴式为C0-C0,轴重22.5t。起动牵引力342kN,持续牵引力204kN。

2007年。双层“金轮号”动车组。(图/刘宇硕)


车体采用框架式整体承载结构 , 外形为流线型设计。车体前端为司机室, 后端安装折棚风挡,车钩、折棚风挡可与拖车联挂为一体,司机可以通过车体后端台阶进入拖车。中部油箱与两转向架之间设置导流裙板,以改善机车的空气动力学性能。

两种机车的总体布置基本相同。机车上部结构从前到后依次为司机室、电气室、传动室、动力室和冷却室共5个部分,各舱室设有隔墙分隔。

司机室前端为操纵台,前窗为一整块电热安全玻璃。司机室内部装修材料采用FRP 板材 。侧窗为电动侧窗,侧门为风动塞拉门,采用了密封设计。司机室后墙设有三道门,两侧门进入机械间,中部门可进入电器柜内部。车体后端生活柜内设有冰箱、电磁炉等生活设备。

动车前端车钩采用铁道部标准内燃、电力机车 车钩。后端采用密接式车钩。

2007年。双层“金轮号”动车组。(图/刘宇硕)


2006年。双层“金轮号”动车组。(图/刘宇硕)


电气室设有电器柜,柜内包括微机、各类接触器、继电器、电阻等。传动室设有主整流柜、行车安全设备柜、变速箱、万向轴、起动发电机、励磁机、供电励磁机、通风机等。

动力室设有柴油机发电机组等设备及油水管路系统。两种动车分别使用了16V240ZJD、16V240ZJE型柴油机,该柴油机是大连厂与英国里卡多公司技术合作的产品。柴油机采用铸焊组合结构机体、低合金球铁铸造曲轴、G型并列连杆、钢头铁裙组合活塞。车内设有GPS定位系统,可根据列车所在的海拔高度自动修正柴油机功率。列车发电机型号为JF210D,具有列车供电功能。

机车采用两台相同的三轴转向架,每台转向架3个牵引电动机顺置排列,型号为ZD-106A型,采用轮对空心轴架悬。牵引装置采用低位牵引拉杆,齿轮比75:29。

列车供电电流为DC 600V。在正常编组运行中,首尾动车分别由前后两路向拖车供电,当一路故障时可自动切换至另一路,但会相应减少用电量,使总用电量低于额定容量430kVA。

机车基础制动装置为单元制动器,并具有弹簧停车功能,采用粉末冶金闸瓦。机车制动系统在JZ-7型空气制动系统的基础上加装了电空制动装置,同时与拖车的F8电空阀组成一整套电空制动系统,实现列车前后制动同步。机车采用双风管供风,制动管压力600kPa,供风管压力750-900kPa。

采用微机控制系统, 首尾动车的重联控制与通信采用微机网络技术进行通信。

2007年。双层“金轮号”动车组。(图/刘宇硕)



拖车介绍

双层拖车长度为26600mm。采用SW-160型转向架、电子防滑器、密接车钩、塞拉门、折叠风挡等。采用DC600V动车集中供电。最高运行速度160km/h,后改为标记速度140km/h。

双层软座车SRZ25DT定员96人,座椅布局采用2+2形式。车内设有卫生间、电茶炉。(详见SRZ25DT页面

2018年6月。兰州。SRZ25DT型双层软座车。(图/陇海特快车)



单层拖车采用25K型客车的断面高度,为4433mm。采用SW-160型转向架、电子防滑器、集便器、密接车钩、塞拉门、折叠风挡、自动内端门、PC板材内装等。采用DC600V动车集中供电。最高运行速度160km/h。


硬座车YZ25DT定员98人,室内噪音 ≤68dB(A)。(详见YZ25DT页面

2017年5月。兰州。YZ25DT型硬座车。(图/陇海特快车)



硬卧车YW25DT定员66人。硬卧车室内噪音 ≤68dB(A)。(详见YW25DT页面

2017年5月。兰州。YW25DT型硬卧车。(图/陇海特快车)



软卧车RW25DT定员36人。软卧车室内噪音 ≤65dB(A)。(详见RW25DT页面

2017年5月。兰州。RW25DT型软卧车。(图/陇海特快车)




发表于 2024-2-2 23:01:27 | 显示全部楼层
还是老车漂亮有特色的。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-5-30 16:40

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表