机车轴式

跨越之猪 · 发表于 2021-8-12 21:30:06

韶山7系列(额除了7E)的轴式特别奇怪，大多数的机车轴式为co-co或bo-bo的，韶山7这样3bo的轴式还真不多见，据我所知相同轴式的机车还有6K啥的，其他我就不知道了。不过同样都是6轴机车，3bo与co-co的轴式又有什么优越性呢？而3bo的设计又为什么不常见呢？

五子棋 · 发表于 2021-8-12 21:35:13

韶山7系列是国内引进岛国6K技术的产物吧

跨越之猪 · 发表于 2021-8-12 22:16:04

五子棋发表于 2021-8-12 21:35
韶山7系列是国内引进岛国6K技术的产物吧

确实，这玩意儿吸收了8K和6K的先进技术

酒后胡言 · 发表于 2021-8-13 07:50:43

五子棋发表于 2021-8-12 21:35
韶山7系列是国内引进岛国6K技术的产物吧

不是引进技术，只买了车。国内研发时参考学习了先进的经验。

huamao_zhh · 发表于 2021-8-13 14:38:06

3B0的曲线通过能力比2C0的好，同时牵引性能指标优于2B0。
SS7E当年大同厂申请叫SS10，结果批准下来变成了SS7E。
SS7系列机车是同时吸收了6K和8K的部分技术

五子棋 · 发表于 2021-8-13 19:00:31

huamao_zhh 发表于 2021-8-13 14:38
3B0的曲线通过能力比2C0的好，同时牵引性能指标优于2B0。
SS7E当年大同厂申请叫SS10，结果批准下来变成了S ...

话说SS7系列之后我国没有继续发展BO--BO--BO轴式电力机车，不知道我国铁路是怎么想的?

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-8-13 19:53:22

五子棋发表于 2021-8-13 19:00
话说SS7系列之后我国没有继续发展BO--BO--BO轴式电力机车，不知道我国铁路是怎么想的?

贵…就这样…3BO比CO贵，而160的话，CO足够用了。200的话，现在轴功率也上来了，2BO的4轴也足够用了。

五子棋 · 发表于 2021-8-13 20:04:34

VoithMaxima40cc 发表于 2021-8-13 19:53
贵…就这样…3BO比CO贵，而160的话，CO足够用了。200的话，现在轴功率也上来了，2BO的4轴也足够用了。

您看峰福、成渝、老川黔、鹰厦这种曲线半径R-250到R-300之间的线路，用BO--BO--BO轴式和CO--CO轴式两种机车开起来，应该没有区别吧?

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-8-14 00:18:45

五子棋发表于 2021-8-13 20:04
您看峰福、成渝、老川黔、鹰厦这种曲线半径R-250到R-300之间的线路，用BO--BO--BO轴式和CO--CO轴式两种 ...

那必然还是有…

酒后胡言 · 发表于 2021-8-14 08:07:49

五子棋发表于 2021-8-13 20:04
您看峰福、成渝、老川黔、鹰厦这种曲线半径R-250到R-300之间的线路，用BO--BO--BO轴式和CO--CO轴式两种 ...

早些年《铁路在线》论坛有大佬上过论文截图，定量分析过多项指标，3BO比CO-CO会好一些。
现在新线路等级高了，CO-CO没问题，还有BO-BO固定重联，3BO的必要性就相对较小了。老车留在老线小车不倒只管推。

glacierbing · 发表于 2021-8-14 11:44:56

3B0车下没法吊挂主变压器，C0C0中间可以吊装变压器，机械间空间更大

huamao_zhh · 发表于 2021-8-16 17:58:05

五子棋发表于 2021-8-13 19:00
话说SS7系列之后我国没有继续发展BO--BO--BO轴式电力机车，不知道我国铁路是怎么想的?

几个问题吧。
1. 成本问题。毕竟里面的主变等模式，车体架构等均跟普通的2C0有很大区别。
2. 技术问题，而且SS7沿用6k的控制模式，中间转向架各一台电机跟前后两个转向架共用一个控制单元，如果是三个转向架对应是三个控制单元，性能发挥会更好。
3. 线路改造后一些老旧干线曲线半径的问题得到解决，3BO的没有继续发展。

huamao_zhh · 发表于 2021-8-16 18:01:12

VoithMaxima40cc 发表于 2021-8-13 19:53
贵…就这样…3BO比CO贵，而160的话，CO足够用了。200的话，现在轴功率也上来了，2BO的4轴也足够用了。

主要是为了小曲线半径的，同等牵引电机功率和牵引电机数量下，性能还是强于2Bo和3Co的。

kaobei · 发表于 2021-8-20 13:38:00

3Bo的机车适合于跑小曲线半径，所以它的优势在山路，但是3Bo的轴式在坡变比较急的路段，轴重转移非常大，而且世界各国都没有比较好的办法解决，而且车下空间都被占了，主变等大型设备还得占用车内空间，所以没谁大力发展了，于是就这样了。

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-8-21 15:22:05

kaobei 发表于 2021-8-20 13:38
3Bo的机车适合于跑小曲线半径，所以它的优势在山路，但是3Bo的轴式在坡变比较急的路段，轴重转移非常大，而 ...

EP20算是目前最优秀的3Bo了吧。

huamao_zhh · 发表于 2021-9-6 19:06:09

kaobei 发表于 2021-8-20 13:38
3Bo的机车适合于跑小曲线半径，所以它的优势在山路，但是3Bo的轴式在坡变比较急的路段，轴重转移非常大，而 ...

轴重转移通过控制系统开始能进行干预的。其实国内的3Bo机车的控制系统由于按照6k来的，弱点有些明显。

酒后胡言 · 发表于 2021-9-6 20:02:29

聊轴式，我总会想到那些肌肉感十足的DO-DO、4BO。

跨越之猪 · 发表于 2021-9-10 20:35:09

酒后胡言发表于 2021-9-6 20:02
聊轴式，我总会想到那些肌肉感十足的DO-DO、4BO。

还有这么神奇的轴式吗

酒后胡言 · 发表于 2021-9-11 10:06:11

跨越之猪发表于 2021-9-10 20:35
还有这么神奇的轴式吗

真有，准确说有过。

SS34106 · 发表于 2021-9-11 16:29:09

酒后胡言发表于 2021-9-11 10:06
真有，准确说有过。

有实车案例可否分享一下？

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