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2021年6月25日调图后,西安至南通的K60/K61次旅客列车跨越了淮南站

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发表于 2021-6-23 20:40:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
如题,2021年6月25日调图后,西安至南通的K60/K61次旅客列车跨越了淮南站,淮南前往江苏省中部地区没有普通列车了。返程的K59/K62次旅客列车仍然依靠淮南站。
发表于 2021-6-24 10:40:06 | 显示全部楼层
没有客流当然要跨越。根据市场需及时更改区,段既节约资源,又节能降耗。
一个5线城市在铁路客运方面没有话语权~
发表于 2021-6-24 10:45:04 | 显示全部楼层
凤台小宝 发表于 2021-6-24 10:40
没有客流当然要跨越。根据市场需及时更改区,段既节约资源,又节能降耗。
一个5线城市在铁路客运方面没有 ...

K60次到达淮南的时间是凌晨五点八分,估计上局认为这么早没有什么人上下客,就跨越了。
发表于 2021-6-24 10:48:59 | 显示全部楼层
就像当年鹰潭站为了不想在后半夜给进京车搞二次安检,给路局打报告,让K46取消鹰潭站办客,改为技停。
发表于 2021-6-24 10:54:40 | 显示全部楼层
客流市场逐渐萎缩。这将要持续很长一段时间、
这车要是改走合肥客流肯定很好、
对于江苏客流就去南站把,不过南站太奇葩了~
留几趟去合肥的普速就可以了~
发表于 2021-6-24 12:59:53 | 显示全部楼层
除了省会以外,淮南也是大城市了吧,历史上就很有名了。
发表于 2021-6-24 13:04:37 | 显示全部楼层
五子棋 发表于 2021-6-24 10:48
就像当年鹰潭站为了不想在后半夜给进京车搞二次安检,给路局打报告,让K46取消鹰潭站办客,改为技停。

也不排除这个可能~阜淮有好几趟车都单双跨越~
还有一个是站台接车能力有限~




 楼主| 发表于 2021-6-24 13:39:37 | 显示全部楼层
感觉淮南人往返合肥基本上都乘坐高铁了,以淮南南站居多。
 楼主| 发表于 2021-6-24 13:41:49 | 显示全部楼层
凤台小宝 发表于 2021-6-24 13:04
也不排除这个可能~阜淮有好几趟车都单双跨越~
还有一个是站台接车能力有限~

淮南站也是奇葩,改造好了之后,2号站台靠近上行正线的这一侧无法停靠旅客列车了。
发表于 2021-6-24 15:29:02 | 显示全部楼层
huanghewhpiano 发表于 2021-6-24 13:39
感觉淮南人往返合肥基本上都乘坐高铁了,以淮南南站居多。

呵呵,关键是普速停了好多,不坐高铁坐什么。记得京港商合段开通的第一天,我坐的上行首发高铁,客流基本还行,返程的时候坐的普速,那客流何其汹涌也!
发表于 2021-6-24 18:04:03 | 显示全部楼层
huanghewhpiano 发表于 2021-6-24 13:41
淮南站也是奇葩,改造好了之后,2号站台靠近上行正线的这一侧无法停靠旅客列车了。

常州站、无锡站也是这样,靠近正线的站台被拦起来了
发表于 2021-6-25 12:14:57 | 显示全部楼层
K1105次也跨越芜湖了,清晨5点钟现在也不办客了。
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