北鹰厦线客运再次复活三天

五子棋

关于清明节小长假期间开行福州---邵武临客的通知

2021年4月2日  4月4日---4月5日期间  福州---邵武开行K6252/1   K6254/3次列车(均为当天往返)

K6252次福州11；19开  延平东14；08到 14；11开  顺昌15；46到  15；50开  邵武17；38到
K6251次邵武18；18开  顺昌19；45到  19；48开  延平东21；23到  21；26开  福州0；05到

K6254次福州8；32开  延平东11；29到 11；32开  顺昌13；07到  13；10开  邵武14；37到
K6253次邵武15；04开  顺昌16；31到  16；34开  延平东18；09到  18；13开  福州21；00到

开心白开水

五子棋 发表于 2021-5-11 20:36
突然想给开心白开水老兄说一下北鹰厦客运衰败经过
2010年6月福建大水灾之前，北鹰厦客运还是很滋润的， ...

其实我对于路地阴谋论一般都是持怀疑态度，这种路地不和在很多地方都有传说，比如说如果铁道部对南平不满，那他把车从北鹰厦往峰福调，南平岂不是更高兴，毕竟市府驻地那时候还在延平，从某个角度说铁路这还支持武夷新区的建设，因为你这是逼着光，邵，顺三地人去建阳转车。前段时间到邵武和顺昌去了趟，开往南平市高铁的专线频次挺高的，这些地方的人民也开始逐渐习惯1小时候的转车旅程

对于鹰厦线的感情很矛盾，一方面很喜欢鹰厦线是因为从小就走行这条线路，而且鹰厦线犹如时光的活化石，沿线的车站设施仿佛都封冻在了40年前，而且由于线路修建早，鹰厦线沿线车站设施比较完善，邵武，来舟，漳平，永安都有机务编组设施，机车封存基地，三明虽然没有这些但是有三钢，老铁路元素也不少，所以经常运转探访这些车站，而峰福线修建较晚，沿线车站规模小，基本没看头。

但是曾经又很希望峰福可以取代鹰厦，正是因为鹰厦的修建成就了鹰潭，鹰潭从上饶划出自立成市，并且从一个上饶机务段下属的分段最后反噬吞并了整个上饶铁路机构（上饶车务段除外），曾经的峰福线一度给上饶带来一丝希望，到现在我还记得峰福通车我第一在上饶机务段看到标有南局饶段的橘子那激动的心情，说明饶段开始有客运交路了，结果好景不长，上饶站改北移，曾经到上饶调向的车全部从横峰进闽，峰福铁路也变相成为了鹰福铁路，北移之后上饶的机务，电务，工务，房建，材料等等站段全部消失殆尽，甚至连上饶运用车间都要更名为鹰潭运二车间（直到合福开通才恢复）而这一切都是拜这个隔壁邻居鹰潭所赐。



因此在合福修建上饶选择究竟是平交还是骑跨以及分设两站方案的时候，上饶的车迷和网友第一次影响到了政府，上饶铁办专门召开了网友说明会，并且还引用本人关于骑跨方案的一篇文章，我们强烈要求必须并站而且要骑跨，因为我们知道平交对于小城市来说，必然有个方向会被跨越，而骑跨则尽可能的减少需要调向的方向，确保车首先能进上饶站，就有停车的机会，而不是从联络线走掉。

所以后来的结果虽然骑跨有不完美的地方，但是成就了上饶站如今江西普通地市第一的客流以及列车停靠数，上饶站也从曾经鹰潭站一半的客流到今天超过两倍以上，但是我最迷恋的那些铁路机构再也回不来了。

所以对于鹰厦线的现状非常的感慨，大时代的变革带给一个地方的变化是巨大的，当我走在邵武机务段看封存的SS3时候就想，曾经是福建省最先通车的地方，如今却无车可坐，这点还要感谢鹰厦线的级别低，路况复杂，至少相应的铁路机构大部分还保留了没有裁撤。

真是希望国铁能借鉴JR，对于鹰厦，漳龙，漳泉，乃至西部宝成这样的路线能开通金鹰那种小客车，一方面解决沿途的出行，同时降低运营成本，而且通过这个小编组的运营可以好好的开发沿线的风光资源。

yuxpsky

估计就是 节假日开行了  高峰车 假日车

SS34106

好吖！！！！！

开心白开水

北鹰厦车站的工作人员怎么安排，这么长时间没客车，那些相关人员就闲置？？
前两天去顺昌打了个卡

五子棋

开心白开水 发表于 2021-3-24 10:35
北鹰厦车站的工作人员怎么安排，这么长时间没客车，那些相关人员就闲置？？
前两天去顺昌打了个卡

说不定南平车务段可以把邵、顺、光三站的客运人员安排到合福高速线上的建瓯西、南平市、武夷山北上面继续上班呢
听说福州客运段为了避免停运普速车乘组人员无车可跑，把维持开行的车由好几个停运车的车队乘组轮换跑(福州---成都Z389/390现在变成K645/646  K525/526  K478/477  Z60/59停运车乘组与成都乘组轮换着跑)

五子棋

开心白开水 发表于 2021-3-24 10:35
北鹰厦车站的工作人员怎么安排，这么长时间没客车，那些相关人员就闲置？？
前两天去顺昌打了个卡

突然想给开心白开水老兄说一下北鹰厦客运衰败经过
2010年6月福建大水灾之前，北鹰厦客运还是很滋润的，有福州---成都   福州---重庆  福州---长沙  福州---武昌  西安---厦门  福州---邵武  福州---贵阳、厦门---景德镇、厦门---上海南等旅客列车运行
2010年6月福建大水灾，鹰厦、峰福几乎全部瘫痪，经过抢修后开通，但因为修复工程中铁道部希望南平承担一部分修复费用，当时南平市正在搞武夷新区，不想出修复费，于是南平市和铁道部结下了梁子(那会儿铁道部还是刘跨越如日中天的年代)。
然后铁道部借口北鹰厦线抢通后状态不好，把客车调到北峰福线迂回绕行半年多(迂回区段不办理客运，一直到2011年1月才调回去，不过后来这些车又调回了北峰福)
其实在2015年夏天开始，北鹰厦就有汛期运行图了，那时候福州---成都K389/390在每年夏天都要从峰福、外南、北鹰厦调去向莆线运行，一直2018年4月彻底图定走向莆线。
2015年7月合福高速线开通后福州---邵武K8752/1停运(但运行线保留，过年过节开行临客)
2019年北鹰厦汛期运行图正式图定，每年汛期旅客列车图定走北峰福半年，开行鹰南客运确保车一对。
2020年随着福京K45/46改走衢宁，邵武再也无法在家门口坐火车去京城。

五子棋

开心白开水 发表于 2021-5-12 10:25
其实我对于路地阴谋论一般都是持怀疑态度，这种路地不和在很多地方都有传说，比如说如果铁道部对南平不满 ...

开心白开水老兄想要的日本铁路キハ 40型内燃动车组，可单组或重联运行。
话说国铁集团和中车集团对研发这种小型单节或者多辆编组的通勤型内燃动力动车组确实没兴趣，一是机车车辆研发费用大都投入到研发高速动车组/垃圾桶这方面了，机辆模式普通客车研发已经停滞不前原地踏步，这种小型单节或者多辆编组的内燃动力动车组更不可能立项，或者拿到研发费用了。
二是时代变了，过去计划经济年代人口流动限制多，加上公路客运欠发达，铁路除了长途客运和货运以外，也承担了不少短途通勤客流，开行大量站站乐慢车方便农村以及小镇居民进城赶集、看病、上学之类的活动。
进入90年代以后经济大发展，人口流动限制取消，加上公路客运和私家车的崛起，铁路的短途通勤客流被公路客运和私家车抢走，铁路为了跟上时代发展，大搞提速，取消了不少站站乐通勤慢车，全力保证长途客运和货运，短途通勤客流全部分给公路客运和私家车了。
现在鹰厦、峰福沿线的乡镇到主城全都通上了客运中巴，去主城可以随到随走。不再需要站站乐慢车了。

五子棋

开心白开水 发表于 2021-5-12 10:25
其实我对于路地阴谋论一般都是持怀疑态度，这种路地不和在很多地方都有传说，比如说如果铁道部对南平不满 ...

真是希望国铁能借鉴JR，对于鹰厦，漳龙，漳泉，乃至西部宝成这样的路线能开通金鹰那种小客车，一方面解决沿途的出行，同时降低运营成本，而且通过这个小编组的运营可以好好的开发沿线的风光资源。

开心白开水老兄看一下JR北海道的夕张支线新夕张---夕张间16.1公里的废线经过

JR北海道在历经与夕张市长期多次谈判后
终于达成三项共识与协议：

1. JR夕张支线新夕张---夕张间16.1公里，于2019年4月1日起报废。
2. 由JR北海道出资7亿5000万日元(折合人民币4660万元)，重新构建夕张市内新型态交通体系。
3. JR北海道需无偿让出一部分的土地给夕张市的南清水泽地区做为复合商业设施的用地
4. 铁路报废后，新夕张---夕张间火车将由每日10个往返的公路班车作为取代

新夕张---夕张间铁路是在1892年通车的
但是在煤矿产业衰落以及公路客车普及的情况下，大幅减少了札幌～夕张间的特快「夕张」以及货列，已分别在1972年3月与1990年停运。
目前该线只有普通车一天五次往返运行。
JR北海道表示:
夕张支线一年客运收入仅1000万日元(折合人民币62万元)，但是铁路检修保养成本高达1亿7600万日元(折合人民币1094万元)
该线总亏损高达1亿6600万日元(折合人民币1032万元)

开心白开水

其实我觉得金鹰这样的车就可以，

需要就重联

SS34106

开心白开水 发表于 2021-5-14 11:32
其实我觉得金鹰这样的车就可以，

需要就重联

莫名想到天安型公务车什么的

五子棋

开心白开水 发表于 2021-5-14 11:32
其实我觉得金鹰这样的车就可以，

需要就重联

话说国铁集团和中车集团如果研发出类似日本铁路キハ 40型这种小型单节/兼容多辆编组的通勤型内燃动力动车组的话，对现有机车车辆的管理和检修模式以及客运模式会带来一次非常彻底的改变。  通勤型内燃动力动车组由机务段配属负责检修保养、司机属于机务段、乘务人员属客运段   沿线车站可以售票/或者设乘降所，支持先上车再购票。时刻表公交化。


  

peterpu

五子棋 发表于 2021-5-11 20:36
突然想给开心白开水老兄说一下北鹰厦客运衰败经过
2010年6月福建大水灾之前，北鹰厦客运还是很滋润的， ...

2010年6月福建大水灾之前，LZ不会说的这时吧，还好偶没去，当时偶的一位同行关在赣龙，那时还找网吧上网向大家打听消息
http://bbs.hasea.com/thread-531044-33-1.html

五子棋

peterpu 发表于 2021-5-16 20:17
2010年6月福建大水灾之前，LZ不会说的这时吧，还好偶没去，当时偶的一位同行关在赣龙，那时还找网吧上网向 ...

您那次要是真去了，碰上大水灾估计就困在福建省了。

开心白开水

五子棋 发表于 2021-5-16 21:14
您那次要是真去了，碰上大水灾估计就困在福建省了。

汛期，闽北被淹真是家常便饭，记得好像是15年去建阳，本来还要去邵武，结果车走到半路就看到大水把路给淹没了

五子棋

开心白开水 发表于 2021-5-17 09:52
汛期，闽北被淹真是家常便饭，记得好像是15年去建阳，本来还要去邵武，结果车走到半路就看到大水把路给淹 ...

峰福某段正在用钢筋水泥做田字格加固的石彻护坡
开心白开水老兄，汛期老线防洪压力也很大，南平工务段机关、线路车间、巡养站一直都在保持战备状态，雨量超过一定程度要出巡、限速、封锁区间。


武夷山站货场已准备挖土机随时待命