从上海铁路志里面发现的
沪宁铁路于30年代初筹划铺建上海——南翔间第二线，工程于1934年10月动工，利用区间原有双线路基及桥梁基础略加修整即行铺轨，全长17.25公里，实际铺轨16.48公里，1935年3月完工。 由于行车信号装置及机车转盘未能配套，竣工后不能按照双线运行制度办理行车，双线区间第一线和第二线只能按单线运行制度各自行驶。后自淞沪支线抽调蒸汽动车组1列，于5月1日正式行驶，对外营业，每日往返各12次。 上海北站另辟售票处及出入口，在站场内北侧另设专用到发月台。第二线沿途设有太阳庙、中山路、真如、江桥、双井亭达南翔站，新增的乘降站均不设站屋，仅有木料搭成的长约12米的小月台。 这段双线建成后仅作为近郊旅客列车行驶，始终没有发挥双线行车效用。八一三淞沪会战爆发时，两路局奉命将上海、南翔间铁路拆除约30公里（双线），钢轨及枕木均提供抗战部队作修筑防御工事用。第二线拆除后一直未予修复。
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发表于 2021-3-8 22:22:07
