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看看印度铁路的双层集装箱重载列车

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发表于 2021-1-12 22:09:35 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
本务机车为印度引进阿尔斯通在本国生产的WAG-12型9000kW交流传动8轴重联电力机车,列车中部的补机为WAG-9型交流传动电力机车,当然接触网导高也是全球最高的,没有比它更高的,竟然达到了7.57米。链接http://v.youku.com/v_show/id_XNTA1ODAzNTA4MA==.html?x&sharefrom=android&sharekey=19a9eade3c9815da0359ff2aa50696f04
 楼主| 发表于 2021-1-13 15:54:31 来自手机 | 显示全部楼层
为了减少失业人口,提高就业率,有意不淘汰守车。再者人家的守车比咱们当初的守车重,也比咱们的守车舒适,可以安全的编挂在列车中部。
发表于 2021-1-15 19:34:24 | 显示全部楼层
7米半的接触网,这条线还跑别的车不?这线上的机车还跑别处不?
发表于 2021-1-15 19:49:08 | 显示全部楼层
这种车普通线路跑不了吧
发表于 2021-1-15 22:02:52 | 显示全部楼层
看起来 确实是神奇 不算双弓吗?
发表于 2021-1-16 14:52:40 | 显示全部楼层
印度铁路系统是英国建设的。很奇怪的是,英国的铁路系统界限如此局促,到印度建设时如此豪放。何解?拜求行家专业解毒!
发表于 2021-1-16 19:28:58 | 显示全部楼层
酒后胡言 发表于 2021-1-16 14:52
印度铁路系统是英国建设的。很奇怪的是,英国的铁路系统界限如此局促,到印度建设时如此豪放。何解?拜求行 ...

酒后胡言同志,据以前看到英文喂鸡的说法,英国人在三哥国修铁路的时候。发现三哥有大风会把火车吹翻,于是给三哥铁路上了1676毫米宽轨,而且英国人认为三哥的平原地形,上1676毫米宽轨的话, 蒸汽机车的锅炉可以做更大,机车功率会大大提高。
但是三哥实际有1676mm   1000mm  762mm  610mm  四种轨距,是因为英国人在三哥修铁路的时候,根据地方经济水平  地形  还有三哥地方土皇帝的意见,设计了四种轨距(这也造成了现在三哥老百姓从XX去XX坐火车,因为轨距不同必须换乘和货物换装的问题)
 楼主| 发表于 2021-1-18 12:00:58 来自手机 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2021-1-15 19:34
7米半的接触网,这条线还跑别的车不?这线上的机车还跑别处不?

这不用担心,印度铁路早已可能跑这条线路机车的受电弓全部换成加高型的。加高受电弓的工作高度范围很大,完全可以在普通电气化铁路上使用。
 楼主| 发表于 2021-1-18 12:02:46 来自手机 | 显示全部楼层
yuxpsky 发表于 2021-1-15 22:02
看起来 确实是神奇 不算双弓吗?

当然不算升双弓运行。
发表于 2021-1-19 04:30:56 来自手机 | 显示全部楼层
是个货运专线。
 楼主| 发表于 2021-1-20 10:58:52 来自手机 | 显示全部楼层
cheehg 发表于 2021-1-19 04:30
是个货运专线。

印度的这种货运专线是有客车跑的。
发表于 2021-1-21 10:39:21 | 显示全部楼层
印度,一个神奇的地方
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