民国25年（1936年）10月22日，由乐昌开往衡阳的94次列车，编组重车二十一辆（其中两辆系国民党陆军第67师199旅特务排乘坐），105号机车任本务，143号机车任补机，前拉后推，因线路坡度过大，屡次爬坡不上。 特务排排长许克强不懂行车章程，持驳壳枪爬上机车威逼司机、车长强行拉前八辆开往邓家塘站，行至360公里处（自广州站起里程），再次坡停，许故技重施，威逼司机挂前四辆开往邓家塘站。停留在区间的四辆自行溜逸。此时后部司机同样受军人威逼，将后部车辆向前推行，与溜逸车辆相撞，造成第67师199旅特务排30余名士兵全部死亡，第14师军官死亡3人，旅客死亡1人，重伤12人，轻伤10余人。
特务排长许克强及顶驶司机、司炉见肇大祸潜逃。事故发生后，粤汉铁路管理局奉铁道部指令作出处理：车长王祖瑗应付失宜，予以开除并永不录用；105号机车司机刘树棠未遵守行车章程予以开除，永不录用；105号机车司炉乐玉堂、卢祺树、143号司机肖衡山、列车后部制动员龙平福等均与事故有关，一并开除；乐昌站站长陈汝藻将小车挂在后部着即开除；郴县（郴州）调度所主任唐杰、运输第二段段长孙瑞璋、副段长潘世宁各记大过一次；运输处长程孝刚副处长冯建各记过一次；局长凌鸿勋、副局长周钟岐、王仁康工作监督无力各记过一次。
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发表于 2020-9-1 16:51:37
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