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重获新生的北京地铁老车

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发表于 2020-7-31 21:33:54 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 SS34106 于 2020-7-31 21:35 编辑

内容均搬运自B站,感谢原作者
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发表于 2020-7-31 22:33:36 | 显示全部楼层
放进博物馆的话,基本上就不会再有机会动起来了。
发表于 2020-8-1 13:44:30 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2020-7-31 22:33
放进博物馆的话,基本上就不会再有机会动起来了。

您扯啥啊,中国目前有哪个车报废了以后修复又能动的
这批车只是外观翻修,并不涉及电气系统
不过客观的说,北京地铁运营二公司还是相当具有老车情怀的,翻修水平可谓一丝不苟,忠于原车,精益求精,只不过这几张照片看不出水平
发表于 2020-8-1 14:43:15 | 显示全部楼层
个人觉得,1#线、2#线在非高峰时刻,保留一、两趟老车底运行,给人一种怀旧体验是不错的。当然通讯和控制系统得升级匹配。
最好能开下气窗,让人听见真实的轨道声音。当然,可能没多少人喜欢听。在俄罗斯出差,地铁上听得真真切切的,有时候打盹的时候朦胧中有种“穿越”的感觉。
发表于 2020-8-1 15:19:58 | 显示全部楼层
酒后胡言 发表于 2020-8-1 14:43
个人觉得,1#线、2#线在非高峰时刻,保留一、两趟老车底运行,给人一种怀旧体验是不错的。当然通讯和控制系 ...

运营期间不可能的,这车要上线必须金鹰拉,不可能给金鹰配一套信号系统
运营结束可以开旅游车,问题是谁大半夜去逛地铁隧道啊?容易给人一种去八宝山拉鬼的嫌疑
另外就是,报废车再上线,走行部鉴定也是个问题
花这么大经历,在中国又不存在市场,投入产出不成比,没人会做
我觉得地铁最有特色的不是轮轨声,而是三轨摩擦声——这种声音还只有老地铁能听见
发表于 2020-8-1 15:53:27 | 显示全部楼层
猛一看以为是沙盘模型。
发表于 2020-8-1 16:51:55 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2020-8-1 15:19
运营期间不可能的,这车要上线必须金鹰拉,不可能给金鹰配一套信号系统
运营结束可以开旅游车,问题是谁 ...

呵呵!最后一班地铁的故事吗?经典!当年还有个375路的故事。
发表于 2020-8-1 18:55:40 | 显示全部楼层
酒后胡言 发表于 2020-8-1 16:51
呵呵!最后一班地铁的故事吗?经典!当年还有个375路的故事。

有传333路的,具体是哪一路,谁也说不清,到底是不是真有这么个事儿(哪怕是后来被杜撰了),也没人说得清,反正这个故事小时候就在民间(非互联网)流传着
北京地铁倒也真出过邪乎事儿,1号线玉泉路五棵松区间有司机报区间有人,后来警察进去,连个人毛也没看见,也没见这个人从哪个车站爬上站台
当年那个区间惨死过很多铁道兵,一列DK2试运时被烧毁
 楼主| 发表于 2020-8-1 20:06:13 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2020-8-1 15:19
运营期间不可能的,这车要上线必须金鹰拉,不可能给金鹰配一套信号系统
运营结束可以开旅游车,问题是谁 ...

现在国内使用第三轨供电的地铁线路好像很少,很多新建线路都用接触网供电,这种三轨摩擦声或许很难得,说实话我真的想去实地听听看
发表于 2020-8-2 11:48:08 | 显示全部楼层
SS34106 发表于 2020-8-1 20:06
现在国内使用第三轨供电的地铁线路好像很少,很多新建线路都用接触网供电,这种三轨摩擦声或许很难得,说 ...

确实很少,而且除了北京大部分,外加天津1号线,基本就没有上部受流的三轨了
即便在北京,也只有1号线还能体验到最纯正的三轨摩擦声
这需要三个元素——钢制三轨+黄铜受流器+地下区间
所以你来北京坐V车(知道V车是啥吧),还是可以感受到这独特的声音的,杵车因为是石墨受流器,效果差点
至于大部分钢铝复合三轨+石墨受流器的线路,就完全静音了
不过说来说去,还是直流车配合最差的车体密封性听这个声音最有感觉,可惜已经不再有了,是我童年的记忆了
真诚希望以后1号线等老线还可以保留老式三轨,但黄铜受流器恐怕随着V车的退役,基本就不再有了
不过好消息是1-八通贯通后,八通老车进隧道,也是黄铜的,这批车还可以再撑些年头
发表于 2020-8-2 12:06:24 来自手机 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2020-8-2 11:48
确实很少,而且除了北京大部分,外加天津1号线,基本就没有上部受流的三轨了
即便在北京,也只有1号线还 ...

这三大重要元素——钢制三轨+黄铜受流器+地下区间也只能在京津这种老地铁线路里找了。
发表于 2020-8-2 13:38:47 | 显示全部楼层
火车大亨 发表于 2020-8-2 12:06
这三大重要元素——钢制三轨+黄铜受流器+地下区间也只能在京津这种老地铁线路里找了。

但是很遗憾,天津1号线由于被彻底改造,已经成为钢铝复合+石墨对儿了
发表于 2020-8-2 17:36:46 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2020-8-2 11:48
确实很少,而且除了北京大部分,外加天津1号线,基本就没有上部受流的三轨了
即便在北京,也只有1号线还 ...

听说贯通要22年了。
发表于 2020-8-2 22:09:15 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2020-8-1 15:19
运营期间不可能的,这车要上线必须金鹰拉,不可能给金鹰配一套信号系统
运营结束可以开旅游车,问题是谁 ...

哇,队长你这最后一句为什么自带音效
发表于 2020-8-2 22:48:25 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2020-8-2 11:48
确实很少,而且除了北京大部分,外加天津1号线,基本就没有上部受流的三轨了
即便在北京,也只有1号线还 ...

杵车像话嘛
发表于 2020-8-2 22:52:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 CRS 于 2020-8-2 22:58 编辑
铁道游击队长 发表于 2020-8-2 13:38
但是很遗憾,天津1号线由于被彻底改造,已经成为钢铝复合+石墨对儿了

我们大概08年?时候去坐天津一号线
那个启动音一度成为名梗,我还录在当时手机里,然而倒不出来
好像是一号线那批老车,看网上说有的翻新车还有那个音效
比如这个
https://www.bilibili.com/video/BV1sE411Y73W
发表于 2020-8-3 14:06:50 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2020-8-2 22:52
我们大概08年?时候去坐天津一号线
那个启动音一度成为名梗,我还录在当时手机里,然而倒不出来
好像是 ...

08年已经是新地铁了喔
天津老地铁我也没坐过,而且极少有人体验过


发表于 2020-8-4 13:26:44 来自手机 | 显示全部楼层
这种车若在国外 ,估计极有可能给四五线城市跑区域慢车去了
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