找了个链接引用：
2008年11月国家发改委以发改基础〔2008〕2901号明确提出成昆铁路扩能改造，完善西部地区铁路网络。
2012年8月29日，获得《铁道部 四川省人民政府关于成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程可行性研究的批复》（铁计函[2012]1114号）。成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程正线全长93.87千米，同时引入米易地区相关工程、攀枝花地区货运联络线工程和攀枝花南昆明端牵出线工程；项目概算总额139.96亿元。设计速度160千米/小时。桥隧比约93%，全线新建桥梁38座，隧道21座。新建米易东、丙谷东、盐边、普达、攀枝花南、先锋营共6个车站。其中米易东、盐边为新建中间站，攀枝花南站为新建客运站，丙谷东、普达、先锋营为新建越行站。攀枝花南站设4站台，站房面积8000平方米，到发线12根道；增加客车整备所12根道，车站规模相当于两个现有的成都火车北站。
2013年1月9日至11日，铁道部鉴定中心在北京对线路的初步设计方案进行了审查，同意正线走向方案；同时提出了货运联络线补充设计从既有攀枝花站到攀枝花南站方案，与原提出的密地联络线方案之间进行比选的意见。2月28日，在北京铁道部鉴定中心就货运联络线进行了审查，同意货运联络线从既有攀枝花站到攀枝花南站方案。
在初步设计尚未获得最后批复的情况下，我们已在督促中铁二院进行施工图的出图工作，确保8月完成出图，再完成后续的审批和招投标等工作后，力争10月底开工。
目前，整个成昆线扩能改造工程由铁道部主导实施，其中：成都至峨眉段和永仁至广通段已完成初步设计审查，峨眉至米易段正在完善线路走向方案。
如黑体字，难道攀枝花和攀枝花南的联络线之外，还是保留了密地联络线？那么2020年1月29日状态的卫星照片中，密地老公路桥那个显示状态为工地的，是拆老公路桥，修联络线铁路桥？否则，整个攀枝花市区范围真找不到跟合适的联络线过江桥的位置，倮果桥附近也许可以，但是起码还没发现任何迹象。还得麻烦“rita520”兄弟给点图片或者链接。 |
发表于 2020-7-4 11:49:10
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