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首先，考虑到综合效益方面，这种高铁是zz车，无需讨论。
但是考虑到和其他交通工具换乘方面，由于长途客车一般在晚上七点就没有车的情况。
因此，在这种情况下，硬件软件都得考虑一下。
硬件设施
1 线路方面 ：西兰提速到300，兰新提速到350，西安枢纽向西普高联络线，郑州枢纽高铁向西联系普铁的联络线。
线路方面其实提速并不难，因为西兰和兰新就算被高阻阉割了，在国外这种线路跑300无压力，至于兰新高铁提速350则是需要上摆式列车。
2 列车方面 ：由于考虑到兰新高铁提速350的情况，因此考虑让兰新高铁上摆式列车，而且考虑到地理因素，列车应该是高寒型摆式350动卧，其内部兼容lkj。
软件设施
主要体现在如何排图上，按照乌鲁木齐至兰州西之间1786公里计算，在350的情况下，均速300的情况下，运行时间大约6小时，兰州西至西安北，按照300排图，大约在2小时20分，西安北到徐州东按照350排图，大约是3个小时左右，从乌鲁木齐至徐州东的总体运行时间在12小时以内。
那么乌鲁木齐至上海的dw可安排在乌鲁木齐11点半左右发车，2330之前驶离高铁，第二天早上0630左右到达上海站，返程则是跟着d310发车，2300左右从上海站发车，大约在第二天1800之前到达乌鲁木齐。
而乌鲁木齐至北京西的dw，考虑到要进入西安枢纽西安站的问题，在兰州西至西安区间增加大约15分钟左右，西安到郑州东按照直特排图，耗时大约6小时30分钟，从郑州东至兰州西的时间可控制在9小时左右，北京西至郑州东的时间若按照350排图，大约在2小时20分钟，全程控制在17个半小时，乌鲁木齐发车时间可在15点左右发车，2330左右到达西安站，第二天早上八点半左右到达北京西站，北京西2100左右发车，2330到达郑州枢纽，第二天下午1430左右到达乌鲁木齐。
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发表于 2020-6-20 07:31:50
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