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今年第二阶段调图和K91/2一起延伸南通，没有想到好景不长，仅运行短短三个月不到又缩回泰州，新时刻上跨越扬州站，虽然是25K列车，但是运行时间却慢于某些K字头列车，如果和K33/4一样，调整至铜九，昌九城际上运行，相信这趟T字头列车的运行潜力将会被激发出来，因为从华东地区到珠三角地区，我们太需要一趟取直路线并且运行时间短的普速列车，适合夕发朝至的那种，不是每个人都喜欢坐高铁，高铁4小时以上的疲劳度，年长的旅客是受不了的，这些群体大部分选择航空出行！附上大致时刻：广铁广段T152，广州18:00，株洲2:00，南昌6:45，九江8:10，铜陵11:40，芜湖13:00，南京15:10，南通19:20，回程T151：南通7:30，南京11:30，芜湖13:40，铜陵15:00，九江18:40，南昌20:00，株洲0:50，广州9:00，理由：这样客流肯定好，去程广州到南昌，九江可以夕发朝至，也吸引了白天江西去江苏的客流，到了南京，不想坐动车的短途客流都往这趟车上挤！回程，早上宁启客流，往安徽方向，白天去九江南昌客流，到了南昌，也吸引南昌往赣西沿线和广州的客流，到广州正好早上9点，因此这样排点，沿线旅客很愿意买账，再停一下东至彭泽湖口丰城，小站客流真不得了，抢铁真不会抢客流！我排的每个区间，每个点都可以戳中要害，激发客流潜力！注：不喜勿喷，我是根据实际情况发表的意见和建议，并没有一点偏袒我家乡交通的意思，如果让各位大佬反感了，先向大家致歉！ |
发表于 2020-5-30 17:29:18
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