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有感于T151/2缩线泰州

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发表于 2020-5-30 17:29:18 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
今年第二阶段调图和K91/2一起延伸南通,没有想到好景不长,仅运行短短三个月不到又缩回泰州,新时刻上跨越扬州站,虽然是25K列车,但是运行时间却慢于某些K字头列车,如果和K33/4一样,调整至铜九,昌九城际上运行,相信这趟T字头列车的运行潜力将会被激发出来,因为从华东地区到珠三角地区,我们太需要一趟取直路线并且运行时间短的普速列车,适合夕发朝至的那种,不是每个人都喜欢坐高铁,高铁4小时以上的疲劳度,年长的旅客是受不了的,这些群体大部分选择航空出行!附上大致时刻:广铁广段T152,广州18:00,株洲2:00,南昌6:45,九江8:10,铜陵11:40,芜湖13:00,南京15:10,南通19:20,回程T151:南通7:30,南京11:30,芜湖13:40,铜陵15:00,九江18:40,南昌20:00,株洲0:50,广州9:00,理由:这样客流肯定好,去程广州到南昌,九江可以夕发朝至,也吸引了白天江西去江苏的客流,到了南京,不想坐动车的短途客流都往这趟车上挤!回程,早上宁启客流,往安徽方向,白天去九江南昌客流,到了南昌,也吸引南昌往赣西沿线和广州的客流,到广州正好早上9点,因此这样排点,沿线旅客很愿意买账,再停一下东至彭泽湖口丰城,小站客流真不得了,抢铁真不会抢客流!我排的每个区间,每个点都可以戳中要害,激发客流潜力!注:不喜勿喷,我是根据实际情况发表的意见和建议,并没有一点偏袒我家乡交通的意思,如果让各位大佬反感了,先向大家致歉!
发表于 2020-5-31 13:34:21 | 显示全部楼层
走铜九也是被跨,难不成你准备卧轨拦车,做一名螳臂当车的歹徒?
发表于 2020-5-30 18:05:38 | 显示全部楼层
兄弟为什么如此沉迷于铜九线加车和时刻表优化呢
 楼主| 发表于 2020-5-30 18:21:26 来自手机 | 显示全部楼层
五子棋 发表于 2020-5-30 18:05
兄弟为什么如此沉迷于铜九线加车和时刻表优化呢

不是沉迷,是希望能有一趟华东地区去往珠三角地区的旅客列车,高铁都在绕行,就这条线更取直,我们工薪阶层还是以实惠为主,时刻表优化对于铁路和旅客来说都有很大的益处!
发表于 2020-5-30 21:00:08 | 显示全部楼层
套局不会答应,这个点与套局的T171/2次重合!
 楼主| 发表于 2020-5-31 10:38:33 来自手机 | 显示全部楼层
T171/2我坐过一次,客流确实很好,节假日甚至买不到车票,赣西客流太猛,如果能把T151/2放到广州-赣西南昌间夕发朝至,肯定能吸引大量客流,也能分解T171/2的压力,华东地区去珠三角走宁铜铜九是最近的里程,可惜被上局南局玩死了,所以我们只能争取一趟旅速相对快一点的列车来弥补了,相信白天南昌九江往安徽南京宁启沿线客流还是有的,所以我相信好马配好鞍,特快列车就要走相对取直质量好点的线路才能受到更多旅客的欢迎!
发表于 2020-5-31 19:51:48 | 显示全部楼层
上局铜陵段 发表于 2020-5-31 10:38
T171/2我坐过一次,客流确实很好,节假日甚至买不到车票,赣西客流太猛,如果能把T151/2放到广州-赣西南昌 ...

T151/2次刚好与T171/2次形成南昌-赣西-广州之间朝发夕至与夕发朝至的互补!
发表于 2020-6-1 11:31:20 | 显示全部楼层
是不是南通始发去广州、昆明方向改经通沪、沪昆线路了?
 楼主| 发表于 2020-7-6 11:11:17 来自手机 | 显示全部楼层
随着宣城,绩溪,黄山,都有高铁列车直达广州,景德镇也有始发进穗列车,T151/2改线铜九进九江南昌迫在眉睫,广州与南京泰州间需要把运行时刻给压下来,压到20小时左右,不然广州与南京之间客流都被航空公司给稀释了,K527/8主打短途分段客流,那这趟车就不能窝在皖赣像蜗牛一样跑,需要带动点对点客流,广州去江西,江苏点对点客流需要这趟车来带动!
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