有感于T151/2缩线泰州

上局铜陵段

今年第二阶段调图和K91/2一起延伸南通，没有想到好景不长，仅运行短短三个月不到又缩回泰州，新时刻上跨越扬州站，虽然是25K列车，但是运行时间却慢于某些K字头列车，如果和K33/4一样，调整至铜九，昌九城际上运行，相信这趟T字头列车的运行潜力将会被激发出来，因为从华东地区到珠三角地区，我们太需要一趟取直路线并且运行时间短的普速列车，适合夕发朝至的那种，不是每个人都喜欢坐高铁，高铁4小时以上的疲劳度，年长的旅客是受不了的，这些群体大部分选择航空出行！附上大致时刻：广铁广段T152，广州18:00，株洲2:00，南昌6:45，九江8:10，铜陵11:40，芜湖13:00，南京15:10，南通19:20，回程T151：南通7:30，南京11:30，芜湖13:40，铜陵15:00，九江18:40，南昌20:00，株洲0:50，广州9:00，理由：这样客流肯定好，去程广州到南昌，九江可以夕发朝至，也吸引了白天江西去江苏的客流，到了南京，不想坐动车的短途客流都往这趟车上挤！回程，早上宁启客流，往安徽方向，白天去九江南昌客流，到了南昌，也吸引南昌往赣西沿线和广州的客流，到广州正好早上9点，因此这样排点，沿线旅客很愿意买账，再停一下东至彭泽湖口丰城，小站客流真不得了，抢铁真不会抢客流！我排的每个区间，每个点都可以戳中要害，激发客流潜力！注：不喜勿喷，我是根据实际情况发表的意见和建议，并没有一点偏袒我家乡交通的意思，如果让各位大佬反感了，先向大家致歉！

likekart

走铜九也是被跨，难不成你准备卧轨拦车，做一名螳臂当车的歹徒？

五子棋

兄弟为什么如此沉迷于铜九线加车和时刻表优化呢

上局铜陵段

五子棋 发表于 2020-5-30 18:05
兄弟为什么如此沉迷于铜九线加车和时刻表优化呢

不是沉迷，是希望能有一趟华东地区去往珠三角地区的旅客列车，高铁都在绕行，就这条线更取直，我们工薪阶层还是以实惠为主，时刻表优化对于铁路和旅客来说都有很大的益处！

厦蓉铁路

套局不会答应，这个点与套局的T171/2次重合！

上局铜陵段

T171/2我坐过一次，客流确实很好，节假日甚至买不到车票，赣西客流太猛，如果能把T151/2放到广州-赣西南昌间夕发朝至，肯定能吸引大量客流，也能分解T171/2的压力，华东地区去珠三角走宁铜铜九是最近的里程，可惜被上局南局玩死了，所以我们只能争取一趟旅速相对快一点的列车来弥补了，相信白天南昌九江往安徽南京宁启沿线客流还是有的，所以我相信好马配好鞍，特快列车就要走相对取直质量好点的线路才能受到更多旅客的欢迎！

厦蓉铁路

上局铜陵段 发表于 2020-5-31 10:38
T171/2我坐过一次，客流确实很好，节假日甚至买不到车票，赣西客流太猛，如果能把T151/2放到广州-赣西南昌 ...

T151/2次刚好与T171/2次形成南昌-赣西-广州之间朝发夕至与夕发朝至的互补！

wzn

是不是南通始发去广州、昆明方向改经通沪、沪昆线路了？

上局铜陵段

随着宣城，绩溪，黄山，都有高铁列车直达广州，景德镇也有始发进穗列车，T151/2改线铜九进九江南昌迫在眉睫，广州与南京泰州间需要把运行时刻给压下来，压到20小时左右，不然广州与南京之间客流都被航空公司给稀释了，K527/8主打短途分段客流，那这趟车就不能窝在皖赣像蜗牛一样跑，需要带动点对点客流，广州去江西，江苏点对点客流需要这趟车来带动！