不锈钢车体和铝蜂窝车体要怎么维修？

铁道游击队长

我们都知道对于普通的碳钢车体，可以通过截挖补换的方式进行车体钢结构的维修
那不锈钢和铝蜂窝要怎么整？别告诉我整块板子都要换哦

huamao_zhh

应该也可以这样换吧，只不过对焊接要求比较高吧，如需要氩弧焊才行。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2020-5-25 13:55
应该也可以这样换吧，只不过对焊接要求比较高吧，如需要氩弧焊才行。

可以吗？之前北京地铁亦庄线试车线出轨钢结构变形那个车，最终是通过钣金修复的，但显然达不到运用标准，实际状态为报废

一只老斑鸠

铁道游击队长 发表于 2020-5-25 14:38
可以吗？之前北京地铁亦庄线试车线出轨钢结构变形那个车，最终是通过钣金修复的，但显然达不到运用标准， ...

貌似国铁一直以来就没有运用过不锈钢材质的客运车型啊。当然，当年广深线的25C也只是引进韩国技术的结果。对了，25C是不锈钢还是铝合金材料啊？

铁道游击队长

一只老斑鸠 发表于 2020-5-25 16:02
貌似国铁一直以来就没有运用过不锈钢材质的客运车型啊。当然，当年广深线的25C也只是引进韩国技术的结果 ...

是不锈钢，CRH1也是不锈钢

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2020-5-25 14:38
可以吗？之前北京地铁亦庄线试车线出轨钢结构变形那个车，最终是通过钣金修复的，但显然达不到运用标准， ...

如果是结构受损了，那估计还是采购一个新车来替换吧，否则那个结构问题的因素一直存在。就跟8k-026那个组合车一样。

火车大亨

不锈钢和铝合金车体上的板材，理论上和碳钢一样也可以挖补，只是焊接方式有所不同。但问题是正因为是这类材料，故而实际运用中往往不会有挖补的机会。其实国铁客车车体用不锈钢材质，可以大大延长使用寿命，并降低涂装和维修的成本。