海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 9079|回复: 9

中车戚墅堰出口几内亚内燃机车

[复制链接]
发表于 2020-3-11 20:48:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
中车戚墅堰出口几内亚内燃机车 mmexport1583930622967.jpg


 楼主| 发表于 2020-3-11 20:49:30 | 显示全部楼层
中车戚墅堰出口几内亚内燃机车
mmexport1583930619506.jpg
发表于 2020-3-11 22:49:31 来自手机 | 显示全部楼层
准轨吗?涂装不太好看。
发表于 2020-3-12 13:06:46 | 显示全部楼层
酒后胡言 发表于 2020-3-11 22:49
准轨吗?涂装不太好看。

二十五吨轴重的。其实为什么不尝试将HXN5B改成外走廊版进行出口呢。
发表于 2020-3-13 12:09:28 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2020-3-12 13:06
二十五吨轴重的。其实为什么不尝试将HXN5B改成外走廊版进行出口呢。

不知为何,我死活就是不喜欢外廊式机车。我承认比较矫情。
不知道同样的平台,外廊更省材料更轻些还是内廊。
从耐候而言,干旱和炎热地区相对比较适合外廊,潮湿多雨和严寒地区相对比较适合内廊。
有朋友说外廊比较适合大拆解维修。原来我也这么以为,后来直到往俄罗斯出口一批工业装备,观点改变了:国内要么露天,要么厂房内。俄罗斯客户不修固定厂房,设备要求设有可供人员日常维检预留通道宽度的机罩(主要考虑冬季正常维检)。通道比较狭窄,大拆解类型的大修显然不合适,机罩壁板可方便拆解不就行了吗?于是联想,内廊机车的发动机位置的壁板拆解当然也没问题。


发表于 2020-3-13 12:11:27 | 显示全部楼层
第一张照片,都落车了,在割焊合适吗?!显然底部(不知道是转向架还是车架,反正是下盘)制造存在瑕疵被发现而进行临时整改。
发表于 2020-3-13 12:36:56 | 显示全部楼层
酒后胡言 发表于 2020-3-13 12:09
不知为何,我死活就是不喜欢外廊式机车。我承认比较矫情。
不知道同样的平台,外廊更省材料更轻些还是内 ...

写错了 是HXN5B的内走廊版本。
你说的气候肯定是一个要求,还有跟可靠性有关系,以及使用的规章制度。

发表于 2020-3-31 00:41:52 | 显示全部楼层
酒后胡言 发表于 2020-3-13 12:11
第一张照片,都落车了,在割焊合适吗?!显然底部(不知道是转向架还是车架,反正是下盘)制造存在瑕疵被发 ...

专业呀!佩服佩服
发表于 2020-3-31 00:42:23 | 显示全部楼层
给几内亚拉铝土矿的车
发表于 2020-4-2 13:23:30 | 显示全部楼层
DF8B-0287.jpg

想知道国内的DF8B总共生产了多少台。这个是戚墅堰最新的一台DF8B。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-12-24 00:24

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表