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回想曲—10年代西北看车回望

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发表于 2020-2-23 18:53:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 深海鳕鱼 于 2020-2-23 21:58 编辑

众多论坛关门,很令人欣喜海子论坛尚在,转眼2020,即便日渐冷清,还是想在这里简单回望一下过去的10年代。本应在西北板块发帖,但西北版的人数实在寥寥无几,干脆也没有那么多在乎了。因为记录随意,标题用的看车而非拍车~烦请担待总体集中在西局范围,西北地区,这里既是我本人看车的大体回望,也是这十年来对一些事件的记忆,或许您在这些足迹里也能找到和您的交集之处。 2020.jpg



 楼主| 发表于 2020-2-23 19:00:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 深海鳕鱼 于 2020-2-23 20:54 编辑

【2010】10年国庆的西安车站。还是手持诺基亚的时代,售票大厅此时还是购票的主场
2010西安.jpeg
2010西安售票.jpeg 恰好乘坐刚刚绿皮变红皮的西宝著名车4925。当时也是周边大量绿皮车变红皮的一段时间
2010-4925.jpeg



 楼主| 发表于 2020-2-23 19:03:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 深海鳕鱼 于 2020-2-23 20:55 编辑

【2011】11年年初,看了看刚投运的西安北站,此时余下的活上游正在北站不远处烧暖气。 2011西安北西王.jpeg
2011西安北.jpeg 空荡的大厅,如今显然已经人声鼎沸,甚至有些不够用
2011西安北地下.jpeg
负一出站,也是之后的地铁口


同年6月,感受北站始发的郑西高铁,未曾想也是那些年最后一次体验350的时速 2011郑西1.jpeg 2011郑西2.jpeg




 楼主| 发表于 2020-2-23 19:06:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 深海鳕鱼 于 2020-2-23 21:07 编辑

【2011】同样11年,探访西户铁路,西局06/07年封闭了陇海正线,随后西康、咸铜等线路也逐一封闭,西户线成为唯一的一条全段都没有封闭的线路。早年间新丰镇的DF4从侯西线退下后,转配到西段,0910年经历了一次洗牌,小号方牌连厂DF4纷纷报废。相对年轻的东风4活跃在这里,1457/1596/6332,这条线路当时的常客。不过他们作为80后90初,在随后的第二轮大规模的淘汰中也殒命了 2011西户.jpeg
2011西户2.jpeg
【2012】
2012年初,趁着雪天来到西户铁路终点余下站,西安市区最后两台蒸汽报废在这条铁路北端,此刻还有两台机车存在于线路南端。虽然国铁按说已经不允许蒸汽机车过轨,但1141也是机缘巧合,还是可以算是陇海线最后一台行走的蒸汽机。一年前有幸在陇海线有火奔走了一站路的上游1141停在院里,刚刚经历使用生涯中的最后一次大修。




2011余下.jpeg
 楼主| 发表于 2020-2-23 19:15:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 深海鳕鱼 于 2020-2-23 21:11 编辑

【2012】12年,西安站旁的高楼刚盖好,顶楼还没有顾上锁死,上楼窥探一二。 2012高楼1.jpeg
那时还是韶山的天下,外带猴子,不少客车还是电猴牵引。6B尚以调机身份存在
2012高楼2.jpeg
同年9月西户线道口出了事故,当时88年产最年迈的DF41457机车报废,整条铁路的列车自此全部排在白天,并且降速明显。不过原车报废后,1457以套牌改号的身份竟两度复活.
2012事故.jpeg
2012西折.jpeg



 楼主| 发表于 2020-2-23 19:23:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 深海鳕鱼 于 2020-2-23 21:23 编辑

【2013】8月路过老西安东站。13年3月西安东站驼峰停用,也拉开了站改帷幕。8月来到这里,货运已经寥寥无几,但也有一息尚存,折返段已经一片死寂,调车班组大多干的客车转场的活。而18年起东站各专用线逐一停用,货运随着新机务段投用而彻底结束。
2013西安东.jpeg

司机师傅甚好,还跑出来对机车小做讲解
2013西安东2.jpeg
一上午就一个外放车底转场的活,途径三个场,半小时结束。如今三个厂全部已经不复存在。当时至少调机还是没有监控的时代~~
2013西安东4.jpeg

老东站怪有意思,早年拍过电视剧,直到站改前都和90年代里的取景一样。而早年的事故记录,侧面冲突了脱轨了、东站是数次上榜



 楼主| 发表于 2020-2-23 20:34:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 深海鳕鱼 于 2020-2-23 21:21 编辑

【2014】14年4月,余下蒸汽停运,特地去小做送别。陕西省的最后一台蒸汽机,虽是厂内的调机,时不时还会跑上一个区间去跟国铁面对面,也算是传奇 。 一个养一个,806和1141关系错综复杂,你中有我我中有你,但不管怎样,已经双双殒命。
2014余下1.jpeg


2014余下2.jpeg
【2015】
2015年8月恰好路过白银,恰好感受白银通勤,恰好居然是蒸汽牵引。夏天不必供暖,本没有蒸汽机的事情,但刚好8月初厂里内燃机故障,当时内燃机数量较少,就拉出蒸汽顶班,维持了好些天。本务机为前几日也故障过的1013

2015白银3.jpeg

全程上坡,煤渣喷的睁不开眼。木内饰的22
2015白银4.jpeg

想不到同年11月就停用了,最后一列生产运营用途的蒸汽客车也消失了。不过想不到后来被外国团队重金请出又跑了一圈




 楼主| 发表于 2020-2-23 20:37:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 深海鳕鱼 于 2020-2-23 21:27 编辑

【2016】借着三秦快运,铜川站再次恢复客车。16年7月,乘8355/8铜川下车 。 2016铜川1.jpeg
5415
2016铜川2.jpeg
DF4D已经于15年中旬调来,取代了DF4B的工作。尤其橘子大批失业,沦落到拉货车。不过没多久,8355/8即不再经停铜川,两年后铜川再次失去火车。


 楼主| 发表于 2020-2-23 20:42:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 深海鳕鱼 于 2020-2-23 21:28 编辑

【2016】16年7月底,前往阜新,赶在8月底停运前感受一下阜新蒸汽,虽然去时没听闻停运传闻,但工人师傅提到给环保局交罚款有交到八月,果不其然8月最后一天传出消息机车停运了。。 2016阜新1.jpeg
2016阜新2.jpeg
五龙矿如今也倒闭了
2016阜新3.jpeg
回程路过北京,访问了下清华园车站和著名五道口,想不到也随之废了。。
2016阜新4.jpeg



 楼主| 发表于 2020-2-23 20:52:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 深海鳕鱼 于 2020-2-23 21:33 编辑

【2017】 2017.jpeg 16年,白银蒸汽退役第一年,得知白银通勤的锅炉没到位,还得靠蒸汽烧暖气,于17年初再访,看到了挂在列尾的1583.与上次不同,此时的蒸汽虽喘着气,但只是被7G涂装的DF7C牵着随车移动,不出力,不开灯,驾驶室也密闭起来,没有一丝生机。
【2018】
最安静的一年,游荡于市内。
【2019】
2019三道岭1.jpg 2019三道岭2.jpg 2019三道岭3.jpg 18年19年初则来到三道岭,虽然年年都有号称最后一年,但20年大限是比较广的说法,正好机缘巧合,特地前往。看惯了上游,建设与上游确实不是一个体量,三班倒铆足了劲和内地的厂矿蜻蜓点水的运用也不是一个风格。这里的蒸汽就没办法和余下蒸汽一样和国铁面对面了,最后一段路由DF8B运到国铁,不过今年好像说运用期限又延长了,也算可喜可贺。


 楼主| 发表于 2020-2-23 20:52:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 深海鳕鱼 于 2020-2-23 21:41 编辑

【2020】 2019三道岭4.jpg 没有爱好摄影,不同时期记录的设备也各不相同,好看是不敢。不过还是感叹于过去的十年,曾经一直认为错过的00年代是最好,如今回头发现亲自走过的10年代也是很不错。每段时期都有其特色,很多事物不知不觉在换新,每时每刻也都有在失去。曾经吐槽难看的和谐,如今也要轮到复兴当道了。看来当下才是最美好的。最后还是祝论坛 祝各位好景常在。

发表于 2020-3-10 19:37:57 | 显示全部楼层
非常好的片子
发表于 2020-7-28 14:35:35 | 显示全部楼层
就喜欢这种空旷的,然后2根铁轨延长到边际的感觉
发表于 7 天前 | 显示全部楼层
真真的情怀啊!
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