25年隧道打冰护航春运

不吴珂

现在是上午9点。兄弟们又带上工具出发了。隧道打冰是一份比较艰辛的工作，六盘山一带山路曲折险狭，山脊海拔超过2500米，最高峰达2942米。山地东坡陡峭，西坡和缓，地形条件十分复杂。

　　我们这支打冰队已经在223.4公里的铁路线上奋战了整整25个年头。虽然大家叫我们打冰队，但打冰其实只是我们诸多工作中的一部分。每年进入冬季，六盘山一带的隧道内平均气温都在零下20摄氏度以下，隧道裂缝中渗出来的水会结成很厚很高的冰柱，一些渗水还会流入道心，形成厚厚的冰层，如果不及时除冰，冰柱有可能跌落、侵限，会对行驶的列车造成安全隐患。

　　宝中铁路六盘山一带，平凉桥隧车间管内总共有36座隧道，像三关口3号隧道这样的结冰隧道有11座。在我们车间，这样的打冰队有3个，平均每隔两天就得对11座结冰隧道全覆盖检查一遍。天气越冷，我们的工作量越大。

　　据粗略计算，从隧道口走到最近一处结冰点，大家加紧步伐也要用8至10分钟的时间。如果遇到结冰面积较大的情况，就需要架设扶梯或用绝缘冰杆。在阴冷潮湿、布满粉尘的隧道里，队员们头戴探照灯，腰挂手电筒，手握除冰镐，噼里啪啦，快速进行除冰作业。尽管隧道里的气温很低，但是兄弟们挥舞着洋镐、铁锹、绝缘冰杆干活时，个个都是汗流浃背。

　　把冰刨下来，还不算完成任务。还要把碎冰用纤维袋装好，在结冰处撒上盐来降低冰的融点，再把装好的碎冰块运出隧道。实际上隧道里还不算冷，出了隧道口，气温更低，被汗水湿透的衣服会瞬间变得冰凉。

　　进入冬季，气温逐渐走低，冰点再次结冰的速度变得越来越快。从刚入冬时的每隔一天打一次，变成了现在的每天打一次。活虽然苦点累点，但我也没想过换岗位，毕竟干桥隧工已经20多年了，能把自己的青春和汗水洒在铁路线上，也算是一个圆满的人生。