首先，从客流来看，节前客流高度叠加。
“今年春节来得好早！”不少人都有这样的感觉：刚刚过完2019年，就要过年了。每年的春运时间，是春节前15天、春节后25天，春节早，春运也就启动得早。今年春运是自2013以来最早的一次春运，比去年提前了11天。春运启动时间，正好和高校2020年寒假放假时间同步。因此，学生流、探亲流、返乡流等春运主要客流，往年可能互相错开，在今年却高度集中，因此客流较去年同期相比有大幅增长。
其次，四川铁路高铁里程增加，带动更多沿线地区乘客坐动车出行。
2019年，成贵高铁全线开通运营，四川高铁里程突破1000公里，“C”字形高铁出川网络形成，与全国高铁网紧密相连。
成鬼高铁开通后，成都到贵阳的中短途动车车次剧增，到上海、广州、昆明等部分长途动车也转经成贵高铁运行，车次更多，这带动了沿线地区的乘客坐动车出行。比如，沿线的犍为、屏山、宜宾、兴文等地，此前没有动车，有的甚至没有火车，现在可以通过动车快捷地到达目的地，不少回家的旅客摒弃了传统的大巴或租车，改坐动车。成贵高铁上的兴文站，春运期间，多趟车下客人数在200人以上，抵达的旅客并不仅仅到兴文，不少是经兴文中转再到临近的叙永、古蔺等地。再比如，沿线的眉山、乐山等市州，到贵阳、广州等地车次大幅增加，这也激发了旅客坐动车出行的积极性。
再次，始发站的变化，让一般地级市的旅客回家更方便。
记者选取了成都东、绵阳、广元几个动车车站的数据（宜宾西是新车站，无对比数据），它们的客流增长增幅，都远远高于整体增幅。增长点在哪？
成都东站是西南地区最大的车站，也是成都的铁路主枢纽。今年成都东站春运期间满图开行列车达到了252对，较去年增长了24.1%。开行车次更多，客流自然增长。增开车次主要在哪些方面？一是成贵高铁新增车次，二是成昆方向。成贵高铁开通后，成都到昆明动车增加到了每天11趟，而受成昆线、内六线停运影响，较多旅客会乘坐动车在成都至昆明的沿线站点往返，再换成其他交通工具向攀西中转。
其他地级市车站客流增多与始发车增加有关。以前从四川发出的长途动车，基本上都是从成都东始发，而今年，成都局在绵阳、宜宾、广元等地级市，面向华南方向增开了多趟直接从这些地级市车站开车的动车。这样，这些方向的长途动车不用再经省会城市中转，可直接一票抵达，更为方便，也更为节约时间；而来，始发站的车票更多，也更为方便了从这些地级市车站出发的乘客购票。 1月18日，记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，今年春运第一周（1月10日至16日），四川境内铁路送客400.2万人，较去年同比增长24.7%，接近1/4。其中，成都东站增长40%，绵阳站增长30%，广元站增长34%。为啥增幅这么大？
首先，从客流来看，节前客流高度叠加。
“今年春节来得好早！”不少人都有这样的感觉：刚刚过完2019年，就要过年了。每年的春运时间，是春节前15天、春节后25天，春节早，春运也就启动得早。今年春运是自2013以来最早的一次春运，比去年提前了11天。春运启动时间，正好和高校2020年寒假放假时间同步。因此，学生流、探亲流、返乡流等春运主要客流，往年可能互相错开，在今年却高度集中，因此客流较去年同期相比有大幅增长。
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发表于 2020-1-18 21:47:56