黔张常铁路为地区经济发展带来新契机

不吴珂

据了解，黔常铁路起于重庆市黔江区，向东经湖北恩施土家族苗族自治州咸丰县、来凤县，湖南湘西土家族苗族自治州龙山县、张家界市桑植县、永定区，终至常德市，线路全长335公里，为国铁I级双线客货共线铁路，全线共设黔江、咸丰、来凤、龙山北、桑植、张家界西、牛车河、桃源、常德9座客运车站，动车组列车初期运营时速200公里。
　　
　　黔张常铁路通车后，将填补渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白，进一步完善了我国中西部地区铁路网结构，对促进革命老区、少数民族地区经济社会发展，加快实现脱贫攻坚目标，具有十分重要的意义。
　　
　　黔张常铁路是一条便民出行的“幸福线”。湘、鄂、渝三省交界位于湖南省西北角，正处于武陵山脉的东延部分，山峭、坡陡、谷深等复杂的地形地势阻碍了交通的发展与建设，给沿线民众的出行带来了极大地不便。黔张常铁路的建设，不仅填补了渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白，有效解决重庆与湘、浙、赣、闽等地的连接问题，且开通运营后，将与渝怀线及规划的渝黔城际、长常城际共同构成重庆至长沙快速便捷客运通道，从重庆坐火车到长沙，只需4小时，同时从重庆主城到张家界，也只需要2小时左右，不仅提高了人们出行的便捷度，也为沿线人民生活带来质的提升。
　　
　　黔张常铁路是一条地区发展的“经济线”。武陵山区是一个革命老区又是少数民族集聚地区，工业基础薄弱，交通基础设施比较落后，经济发展滞后，缺乏便捷的东西大通道，难以同长株潭城市群和成渝城市群经济发生往来，形成了该地区具有闭锁特征的内陆型经济。黔张常铁路开通运营后，将横跨渝怀线、枝柳线、石长铁路，并与规划的安张常铁路、恩施至黔江铁路等相衔接，形成畅通东西、串连南北的区域性骨干路网，在极大地改善武陵山区交通条件的同时，也为武陵山区经济社会发展提供强有力的运力支撑。