1949—1981年京沪旅客快车速度变化表

上局凤段

                                                                                                                                                                          

1949—1981年京沪旅客快车速度变化表
项目 年        度	全程距离 （公里）	车次	牵引种类	运  行   速  度		全程总时间
				最高运行速度 （公里/小时）	直通速度 （公里/小时）
1949.9	1490	11	蒸汽牵引	38.8	34.3	43.26'
1950.4	1490	5	蒸汽牵引	45.6	40.5	36.48'
1955.6	1490	15	蒸汽牵引	49.4	41.6	35.46'
1960.6	1484	13	蒸汽牵引	62.9	56.4	26.18'
1965.11	1482	13	蒸汽牵引	68.6	63.1	23.29'
1968.11	1462	13	蒸汽牵引	75.8	67.7	21.36'
1971.7	1462	13	蒸汽牵引	74.2	66.7	21.56'
1975.9	1462	13	内燃牵引	77.7	72	20.16'
1980.1	1462	13	内燃牵引	83	77.5	18.52'
1981.1	1462	13	内燃牵引	82.5	77	19

上局凤段

摘自《铁道知识》1983年第2期

五子棋

上局凤段 发表于 2019-11-4 17:41
摘自《铁道知识》1983年第2期

线路质量逐年提高，加上机车大功率化   南京长江大桥开通省下了轮渡时间   压缩停站

yuxpsky

还是要加快速度才可以啊

bullshit06

五十年前的蒸爷跑得比现在的1462快……

上局凤段

貌似京沪线里程1482公里时，京沪快车要拐到天津站，1462公里则由天津西直接去北京。

五子棋

1977年南京西---北京125/126次列车往返运行时间
从南京西到北京

南京西；18；03开
南京；18；13到  18；29开
滁州；19；10到  19；23开
明光；20；15到  20；18开
蚌埠；21；23到  21；35开
固镇；22；10到  22；14开
宿州；22；48到  22；54开
符离集；23；07到  23；11开
徐州；0；02到  0；15开
济南；6；21到  6；40开
德州；7；34到  7；47开
天津西；11；31到  11；44开
北京；13；41到


从北京到南京西
北京；23；00开
天津西；0；54到  1；07开
德州；5；08到  5；21开
济南；7；04到  7；20开
徐州；12；24到  12；39开
符离集；13；30到  13；36开
宿州；13；52到  13；56开
固镇；14；30到  14；34开
蚌埠；15；08到  15；20开
明光；16；25到  16；28开
滁州；17；18到  17；26开
南京；18；11到  18；39开
南京西；18；50到

cgs

内燃牵引应为分时间在不同的段实现，京广线74年信阳以北客车实现内燃牵引。