2019年，中国高铁总里程将突破3万公里，位居世界第一。从没有一寸高速铁路，到世界高铁里程最长;从引进时速200公里/小时的动车组，到自主研发350公里/小时的“复兴号”中国标准动车组列车……这70年，是改变落后运输面貌，推进国民经济主动脉建设的70年;是中国铁路人自主研发，基础设施建设技术大步迈向世界先进的70年;是不断提高运输服务保障能力，提升中国人出行幸福感的70年;也是构建内通外联运输通道，从引进来到走出去打开国际合作新格局的70年。
2019年7月8日，世界银行发布《中国的高速铁路发展》报告，用大量翔实的数据向世界展示中国高铁:营业里程超过世界其他国家高铁营业里程总和，相比全球各国，中国高铁票价最低;建设成本约为其他国家建设成本的2/3。经过几代铁路人的奋斗，中国高铁跑出了中国速度，更创造了中国奇迹。中国高铁也给全球铁路提供了中国标准，中国高铁标准已成世界标准。
“得标准者得天下。”这句话揭示了标准举足轻重的影响力。而在中国企业“走出去”的过程中，输出“中国标准”一直都被视为最高追求。
“‘中国标准’是一种‘以我为主，为我所用’的标准，是结合中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准以及专门为中国标准动车组制定的一批技术标准的复合型标准，是符合中国铁路，运行环境和运行需求的标准。”
“国外高铁距离一般只有1000公里左右，中国高铁则一般在2000公里以上，适应中国这种国情、路情的动车标准当然与众不同。”当谈到高铁制造的“中国标准”，时任中国铁路总公司总工程师何华武表示。
从2012年开始，中国铁路总公司在中国开展了“中国标准”动车组研制工作。2017年6月26日，中国标准动车组“复兴号”率先在京沪高铁两端双向首发，采用的254项重要标准中，中国标准占到84%，整体设计和关键技术全部自主研发，具有完全自主知识产权。
中国幅员辽阔，地形复杂，气候多变，被极寒、雾霾、柳絮、风沙“淬炼”出的“中国标准”正逐渐超越过去的“欧标”与“日标”，被越来越多的国家采用。
随着全球铁路的“中国标准”成为“世界标准”，曾有韩国媒体这样报道，“包括高铁、核能等在内的中国高端制造业正在迅速扩展世界市场，由此带来的是“中国行业标准成为世界标准”。
中国高铁领跑世界，不仅体现在硬件标准上，更体现在软件服务上。高铁网与互联网的“双网融合”，为中国高铁带来了新一轮的机遇。
作为移动互联网强国，中国高铁也已实现全部联网。掌上高铁App是中国铁路官方WiFi入口及行程服务平台，据介绍，过去的一年，国铁吉讯已经通过掌上高铁App实现了复兴号列车免费WiFi全覆盖，平均每天覆盖旅客约50万，累计覆盖1.9亿人次。
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发表于 2019-10-23 18:40:42