复兴号驰骋神州、青藏铁路横亘高原、大秦列车重载前行、智能京张穿越长城……一条条钢铁巨龙与时代接轨，一趟趟客货列车与人民同步。
一路奔驰，砥砺前行。中国铁路奋力从“追赶者”成为“领跑者”，为中华民族实现伟大复兴不断刷新奔跑的速度。
路网如织，高铁密布，铁路面貌焕然一新
回望1949年，铁路运输十分落后。铁路干部职工积极响应党的号召，组织大规模抢修铁路和新线建设，在30年间相继修建了成渝铁路、天兰铁路、宝成铁路、兰新铁路、湘黔铁路。铁路营业里程由新中国成立初期的2.1万公里增长到1978年的5.2万公里，铁路成为国民经济大动脉。
改革开放以来，中国铁路发展进入快车道，铁路建设高潮迭起。南攻衡广、北战大秦、中取华东，强攻京九、兰新，横贯东西、沟通南北的铁路干线陆续建成。2006年开通的青藏铁路，成功破解了高原冻土铁路三大难题，成为“世界屋脊”发展的引擎。这期间，从既有线路扩能改造，到新建大秦、包神、神朔、朔黄等铁路，再到我国第一条30吨轴重设计标准的瓦日铁路，我国的重载铁路建设取得了巨大成就。新中国70华诞前夕开通的世界上一次建成投用里程最长的重载铁路浩吉铁路，开启了中国重载铁路建设的新篇章。在普速铁路大量投产的同时，广深铁路“准高速”成功改造，秦沈客专建成通车，为中国高铁发展奠定基础。此后，中国高铁建设揭开新的一页。
2008年，中国第一条设计时速350公里的高速铁路京津城际铁路正式通车。2011年6月30日，当时世界上一次建成里程最长的高速铁路京沪高铁全线正式通车。10多年间，随着京石、武广、沪昆、沪杭、沪宁、哈大、郑西、西成、兰新等客运专线建成，高铁加速成网。2018年9月，香港进入了全国高铁网。正处在联调联试中的京张高铁作为世界上第一条智能化高速铁路也呼之欲出，成为新中国成立70年来自力更生、飞速发展的坚实注脚。
每1小时，中国就会新建近500米长的高速铁路。截至2018年底，全国铁路营业里程达到13.1万公里以上，其中高铁2.9万公里以上，高铁营业里程超过世界高铁总里程的三分之二。如今，中国高铁享誉全球，成为世界上高铁营业里程最长、在建规模最大、运营动车组最多、商业运营速度最高的国家。
中国铁路技术装备发展同高铁建设速度一样令人振奋。机车车辆制造产业从无到有、从小到大、从弱到强，实现了从普载到重载、从普速到高速、从引进到出口的精彩飞跃。目前，中国铁路已成功构建具有完全自主知识产权的高速、普速、重载三大领域铁路技术标准体系，总体技术水平迈入世界先进行列。中国自主研发、具有世界先进水平的新一代动车组复兴号，已成为彰显国家制造业实力的一张名片。
改革体制，创新管理，运输能力连上台阶
从北京开往武昌的Z37次列车与新中国同龄。新中国成立初期，从北京到武昌仅有这一趟列车，旅行时长达20多个小时，而现在每天有25趟车，最快只需4个多小时。这种不断赶超的“中国速度”，折射出中国铁路不断深化改革、创新管理、勇往直前的奋进姿态。
1978年至2018年，全国铁路旅客发送量由8.07亿人次增长到33.7亿人次、增长317.6％，货物发送量由10.75亿吨增长到40.22亿吨、增长274.1％。铁路运输服务能力连上台阶，“人便其行、货畅其流”不再是梦想。当下的中国，每1小时，就有20多万旅客乘高铁出行；单日旅客发送量最高曾达1624.7万人次。铁路充满了繁荣发展的活力，托起了一个流动的中国。
改革创新是铁路奋进曲中永恒的旋律。中国铁路解开“破”与“立”的方程式，加强运输组织部署，调整运输供给结构，大力推进体制机制改革。从铁道部到中国铁路总公司再到中国国家铁路集团有限公司，铁路资源管理和运输生产力布局在不断优化调整，促进了运输服务转型升级。
党的十九大以来，铁路深化运输供给侧结构性改革，深入实施货运增量行动、客运提质计划和复兴号品牌战略，着力增加和优化客运供给，有效提高货运市场竞争力，持续提升运输服务和经营管理水平，人民出行和货物流转更加高效，交出了一张张亮丽的成绩单。
放眼神州，万里铁道风笛嘹亮，复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，半日往返千里，让更多旅客感受复兴号的高品质服务。运营时速350公里的复兴号投入使用以来，铁路部门不断扩大复兴号开行规模和覆盖范围，深化复兴号客运服务品牌创建活动。
适应时代发展，铁路开启12306网上订票，推动“一日一图”常态化，开发以复兴号为引领的系列化客运新产品，推广应用电子客票，提升智能化服务水平，积极推进市域铁路列车公交化开行……一系列不断改善提高的服务措施，让人民群众有了更多的安全感、获得感、幸福感。彻夜排队、一票难求的记忆已渐渐淡去，逐步消失在历史的长河中。
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发表于 2019-10-21 15:57:16