首批印尼煤炭经滇越铁路运往中国

mukdenchenfei · 发表于 2019-10-17 11:11:45

本帖最后由 mukdenchenfei 于 2019-10-17 11:14 编辑

2019年10月15日08:45，装载16车集装箱、共计477吨印度尼西亚煤炭的1209次货运班列，抵达云南山腰站，这是滇越铁路首次运输来自印尼的货物。

此次共有2.7万吨印尼煤炭通过海运抵达越南海防港，将通过滇越铁路运至国内。

铁道游击队长 · 发表于 2019-10-17 14:32:25

1209次？列车进入河口站居然都不换车次，河口站太没存在感了，撤了吧

mukdenchenfei · 发表于 2019-10-17 16:19:44

铁道游击队长发表于 2019-10-17 14:32
1209次？列车进入河口站居然都不换车次，河口站太没存在感了，撤了吧

2.7万吨，按照目前运能要57趟车；完成1，剩余56。大秦的重载货列，一趟也全部装完了。印尼海运到国内（雅加达——广州，1850海里）与到越南海防的距离也差不多，直接转运（公、铁）都很方便。现在到海防、卸船装车到国内，转运公路没问题；铁路还要换准轨，再卸、装。国内好像也不缺煤，还要进口。

Z70 · 发表于 2019-10-17 23:11:35

mukdenchenfei 发表于 2019-10-17 16:19
2.7万吨，按照目前运能要57趟车；完成1，剩余56。大秦的重载货列，一趟也全部装完了。印尼海运到国内（ ...

我也奇怪呢，难道进口的加上运费也比国内的便宜？还是质地好？

mukdenchenfei · 发表于 2019-10-17 23:54:16

本帖最后由 mukdenchenfei 于 2019-10-18 10:24 编辑

Z70 发表于 2019-10-17 23:11
我也奇怪呢，难道进口的加上运费也比国内的便宜？还是质地好？

印尼的自然资源中煤炭还真是重要组成，总储量估计有900亿吨；亚洲是其总出口量的70%，主要出口中国、日本和印度。煤炭贸易从越南转口，真不如海运直达。

太能 · 发表于 2019-10-19 02:45:49

印尼煤是含硫少。这点量太少了，象征意义大于实际意义。

mukdenchenfei · 发表于 2019-10-19 10:49:14

本帖最后由 mukdenchenfei 于 2019-10-19 10:51 编辑

太能发表于 2019-10-19 02:45
印尼煤是含硫少。这点量太少了，象征意义大于实际意义。

2019年1-9月，印尼出口了2.918亿吨煤炭（不包括褐煤）。同比增长8.5%，亦即2290万吨。其中向中国出口9110万吨，同比增长9.3%。占出口量的31.2%，是印尼煤炭第一大进口国。出口到中国台湾1380万吨，同比增长18.9%。

2018年，印尼煤炭产量为5.28亿吨。未来5年，年产量将保持在4-5亿吨的水平。

CRS · 发表于 2019-10-19 19:56:23

mukdenchenfei 发表于 2019-10-17 16:19
2.7万吨，按照目前运能要57趟车；完成1，剩余56。大秦的重载货列，一趟也全部装完了。印尼海运到国内（ ...

现在有集装箱好多了
拿敞车换装真的是

mukdenchenfei · 发表于 2019-10-19 21:18:48

CRS 发表于 2019-10-19 19:56
现在有集装箱好多了
拿敞车换装真的是

公、铁转运都方便，敞车装卸那叫个“折腾”。

新友仔 · 发表于 2019-10-22 11:58:57

为什么不直接海运到国内的港口，又要绕一个国家进入来

huamao_zhh · 发表于 2019-10-22 12:46:52

米轨有活儿了。很想知道，现在东方红21国内还剩下几台、

太能 · 发表于 2019-10-23 08:18:59

mukdenchenfei 发表于 2019-10-19 10:49
2019年1-9月，印尼出口了2.918亿吨煤炭（不包括褐煤）。同比增长8.5%，亦即2290万吨。其中向中 ...

9000万吨中2.7万吨走铁路，每列还只有400吨，是越南想揽点货来压压路基吧

mukdenchenfei · 发表于 2019-10-23 11:48:17

新友仔发表于 2019-10-22 11:58
为什么不直接海运到国内的港口，又要绕一个国家进入来

我也认为应该海运直达，这样也许有对各方需求的满足？

mukdenchenfei · 发表于 2019-10-23 12:04:20

本帖最后由 mukdenchenfei 于 2019-10-23 16:10 编辑

huamao_zhh 发表于 2019-10-22 12:46
米轨有活儿了。很想知道，现在东方红21国内还剩下几台、

1979-1984年，青岛四方累计生产102台“东方红”21。2010年后，昆局剩余10多台。

2006年，越南铁路从昆局购入30台，配属安沛、河内机务段。2009年8月，向缅甸铁路赠送5台，另加20辆客厢、200辆货厢；2010年9月，再赠30台加21辆货厢。

（以上数据仅供参考）

mukdenchenfei · 发表于 2019-10-23 12:09:20

太能发表于 2019-10-23 08:18
9000万吨中2.7万吨走铁路，每列还只有400吨，是越南想揽点货来压压路基吧

在海防转口，压压路基、还能挣点“小钱钱”。

酒后胡言 · 发表于 2019-10-23 12:27:26

这个的运能很感人啊！

mukdenchenfei · 发表于 2019-10-23 16:09:41

本帖最后由 mukdenchenfei 于 2019-10-23 16:15 编辑

酒后胡言发表于 2019-10-23 12:27
这个的运能很感人啊！

米轨车底，线路、载重等都有些制约；按这样的运能，全部完成还要56趟。要是大秦，一趟重载全部搞定。

铁道游击队长 · 发表于 2019-10-23 16:23:01

说了半天，就没人关心一下买家是谁么？如果只运到开远，那自然走米轨合适

酒后胡言 · 发表于 2019-10-23 16:30:47

开远解化去过几次。当地缺煤了吗？问题是窄轨支撑不了那个消耗量啊！加之过境的一堆不确定性。

huamao_zhh · 发表于 2019-10-29 17:28:59

mukdenchenfei 发表于 2019-10-23 12:04
1979-1984年，青岛四方累计生产102台“东方红”21。2010年后，昆局剩余10多台。 2006年， ...

这个不包括封存和报废车，所以没法算。据说真正的东方红21-0001机车还留着，并没有被拆解，只不过早就沦为拆件车而上不了路。之前看过一张照片，但是后续找不到了。

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