轨道上的京津冀越跑越快，“公交化”的高铁连通三地，半小时、1小时生活圈让三地成为一家。
蓝天下的京津冀刷屏朋友圈，生态环境部近日发布上半年全国空气质量状况，今年1月至6月，北京市空气质量优良天数比例为62.4％，同比增加2.7个百分点。
每个蓝天，都会让铁路人欣喜。今年以来，中国铁路北京局集团有限公司认真贯彻落实中央关于打好污染防治攻坚战特别是蓝天保卫战的部署要求，调整运输结构，大力实施货运增量行动，促进“公转铁”政策落地落实，为京津冀的碧水蓝天贡献力量。截至8月31日，北京局集团公司完成货物发送量21143万吨，同比增加1321万吨、增长6.7％；日均装车完成13814车，同比增加893车、增长6.9％。
抢抓机遇：坚持在大局下行动，奋勇担当，在“公转铁”工作中出实招、见实效
2018年7月，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确提出调整运输结构、提升铁路货运比例，特别要以推进大宗货物运输“公转铁”为主攻方向，不断完善综合运输网络，切实提高运输组织水平。这为“公转铁”、多式联运带来了巨大的政策利好。
《打赢蓝天保卫战三年行动计划》实施1年多来，北京局集团公司坚持在大局下行动，牢牢把握区位优势。局集团公司领导多次深入车站、港口、企业调研，分析京津冀地区工业布局、港口分布、运输流量流向，高标定位、长远谋划，采取推进集疏港铁路建设、提升主要物流通道干线铁路运输能力、加快大型工矿企业和物流园区铁路专用线建设等举措，在“公转铁”工作中出实招、见实效。
曹妃甸港是我国最大的矿石接卸港之一，每年有超过1亿吨进口铁矿石由这里下船。记者近日来到曹妃甸港矿石码头铁路场站，传送带正将刚从远洋船舶上卸下的铁矿石转至列车上。算上捆绑、堵漏等作业环节，3个半小时便可将3700吨矿石装进一列55节车厢的列车，这相当于80辆重载卡车的运量。曹妃甸港铁路运量由最初的每日1万吨增加到现在的每日6万吨以上，大幅降低了矿石公路运输的碳排放水平。据了解，今年以来，北京局集团公司疏港矿石铁路日均装车发运45.7列，比去年日均增加9.8列。
推进集疏港铁路建设是港口增运的重点。北京局集团公司今年上半年以天津港、黄骅港、曹妃甸港疏港矿石增量为抓手，全力提升节点、通道能力，为港口增运提供保障。截至8月31日，天津港、黄骅港、曹妃甸港合计完成4448万吨，同比增加1130万吨，增幅为34.1％；天津港完成2299万吨，同比增加130万吨，增幅为6％；黄骅港完成1024万吨，同比增加534万吨，增幅为109％；曹妃甸港完成1125万吨，同比增加534万吨，增幅为81％。
记者8月25日来到位于河北省邯郸市武安市的河钢邯钢股份有限公司，生产制造部部长孙志溪介绍说：“一列60节车厢的货车相当于110辆重型卡车的运量，转为铁路运输后，污染量大大减少。”目前，该企业铁路专用线串起了厂区各个车间，93％以上的矿粉、煤炭都通过铁路运输，专用线延伸至附近的货运站，接入国家铁路网，直通几公里外的三大港区。
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发表于 2019-9-19 22:45:03