贵南高铁首个64米连续梁顺利合拢 全长145.5米

不吴珂

澄江双线特大桥是全线重点控制性工程之一，此次64米连续梁跨越了下部岩溶区，是影响架梁施工的重要结构物。该连续梁位于澄江双线特大桥92号至95号墩，全长145.5米，分7段节段现浇，梁体为变高度变截面单箱单室结构，采用挂篮悬臂法施工。
　　
　　在施工中，项目科学优化施工技术方案，强化安全、技术培训和技术交底，坚持文明环保施工，积极开展劳动竞赛活动，不断掀起大干热潮。全体员工顶烈日、战酷暑，以高度的责任感、顽强的斗志和饱满的热情奋战一线，按照工期目标顺利完成合拢任务。
　　
　　澄江双线特大桥64米连续梁的顺利浇筑，保障了项目架梁通道的畅通，为后续架梁施工奠定良好基础。该连续梁的成功合拢，对项目部同样采用挂篮悬臂法施工的澄江双线特大桥180米大跨极具借鉴指导作用。
　　
　　据悉，贵阳至南宁高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”包头至海口通道的重要组成路段。起于贵阳铁路枢纽龙里北站，经贵州的贵定、都匀、独山、荔波，广西的环江、金城江、都安、马山、武鸣等站，终于南宁东站，全长约482.6公里(其中广西段约283公里)，设计时速350公里，预计2023年建成通车。届时，贵阳至南宁的铁路旅行时间将由现在的5个多小时缩短至2小时以内。