通勤火车：越来越快，越来越多，越来越美

不吴珂

我国“八纵八横”高速铁路主通道正在完美呈现，高铁运营里程居世界第一。为了更好地发掘中国铁路的资源，解决城市“通勤难”的问题，让旅客享受到更多更好的铁路交通服务，市郊铁路成为新的发展点之一。智能换乘、立体交通网络、平台式研发让市郊铁路快速发展，未来，在你的城市坐上通勤火车去上班……

　　智能换乘
　　让通勤火车越来越快

　　在市区上班，在郊区居住；在市区居住，在城市副中心上班；每天上下班来回需要两个多小时，“通勤难”成为一二线城市挤占人们生活时间、侵蚀幸福感的重要原因之一。

　　极光大数据发布《2018年中国城市通勤研究报告》公布了北京、上海、深圳、广州等2017年国内GDP排名Top10城市的通勤指数，北京市平均通勤时间达56分钟，居首位。通勤问题已经成为中国城市面临的普遍难题。

　　轨道交通是解决城市通勤问题的好路径，新建部分线路、发掘高铁网和现有普通铁路的运能资源，更好地满足短距离交通需求——开行“通勤火车”成为关注点。

　　上个世纪，“通勤火车”就有。这些连接城市和郊区的列车多是站站停，速度慢、车辆破、车次少是缺点，便宜是优点。因为速度慢，旅客想上下班乘坐火车基本不可能，于是多数成了“周末火车”——周五晚上到周日晚上坐的人多，其他时间上座率不高。

　　本世纪，城市快速扩张，原来的郊区变成市区，大型住宅区在新的城市周边快速建成。市郊铁路，也称为市域铁路，出现在人们的生活中。

　　北京北往延庆的S2线是北京地区著名的郊区铁路线，去昌平、延庆和八达岭长城的人都爱坐。成都的成灌快铁为新建线路，2010年开通运营，是中国第一条新建市郊铁路。2012年，56公里的金山铁路也开始运营，这是长三角地区的首条市郊铁路……

　　分析旅客喜欢的市郊铁路，会发现“快”是吸引旅客乘坐的“磁场”。在事事追求快的现代社会，人们对交通工具的快要求更高，如果市郊铁路不能快起来，很难吸引到旅客。

　　通勤火车
　　怎么才能越来越快

　　与其他通勤方式相比，铁路在时速方面有先天的优势，线路、列车的设计时速本来就高，时速快实现起来没有问题。通勤火车的快，重点不是运行时速的快，而是要让全程通勤时间短起来，关键点在售票、安检、检票、进站、出站、换乘等环节。

　　这些关键点组成的恰好是现代车站智能换乘的内容。通勤火车的到来对智能换乘提出了更迫切的要求。伴随着中国互联网行业的快速发展，市郊铁路的智能换乘将走在前列。实现智能换乘，通勤火车快了起来，吸引了越来越多的人乘坐。

　　近年来，铁路部门积极分析客流数据，优化车次，多条线路、多个车站设立了专门通道，实现了刷卡、刷二维码进站。铁路部门与地方合作，努力实现共享安检、同站台换乘，共建快捷、智能、无缝的换乘方式。例如，成都成灌快铁的犀浦站，旅客2分钟就可以完成换乘。

　　网络化
　　让通勤火车四通八达

　　现代城市的发展以单元化分隔为主流，不同的单元形成大型的主体区域，主体区域之间的交通需求表现为来往于商业区域、住宅区域、旅游区域、机场车站之间的通勤人流大量增加，由此让市域交通规划越来越得到重视。

　　中国目前只有北京、上海、成都等少数城市有市郊铁路，市郊铁路的发展目前只在初级阶段，作为未来城市交通发展建设的重点，目前的新建和运营主要还是单条线路。

　　道路很重要，形成路网才能产生巨大效益。一个城市形成一定规模的市郊铁路网络，通勤火车才能真正地在解决“通勤难”中发挥作用。

　　市郊铁路网的规划是市郊铁路发展的重中之重，如何更好地利用现有铁路资源，如何规划新线实现最优化，如何将市郊铁路与其他公共交通方式更好地连接起来？市郊铁路网络建设需要进行大量的工作，需要地方和铁路部门共同努力实现。

　　市郊铁路实现网络化，是环型运营的基础。实现了环型运营，车次增加就有了基础，公交化发车就会实现，客流也会增加。

　　北京市的3条市郊铁路是利用国铁既有线路资源开行的铁路线路，在京雄城际铁路、京张高铁建成并加上一些新线建设后，北京的市郊铁路将有望成网并晋升到高铁速度。重庆市新建了第一条市郊铁路，尖顶坡到璧山段已经全线贯通，璧山至铜梁段计划开工，建成通车后，璧山至铜梁全程约20分钟，西部两郊区与市区形成半小时交通圈。市郊铁路成网络还需要时间，利用好现有国有铁路将极大地节省资源和成本，铁路将在市郊铁路规划网络中发挥重要作用。

　　平台式研发
　　让通勤火车越来越美

　　10多年前，中车青岛四方机车车辆有限公司的设计部门开启了一个新的产品设计平台——城际市域产品平台。这是机车车辆设计制造领域第一次以产品平台为定义提出市域的概念，目标是研制新“通勤火车”。现在，这个平台已经有CRH6A、CRH6F等6个车型上线运营。

　　目前，市郊列车在行业已经成为一个独立的产品平台得以发展。平台式研发正在快速提高市郊列车的发展水平。

　　市郊铁路对车辆产品有着独特的要求。伴随着经济的发展、生活水平的提升，在安全和快捷之外，人们对交通工具的舒适度要求也在同步提升，乘坐通勤火车的旅客希望在行程中多有一些美好的感觉。

　　美好的感觉来自于人的视觉、触觉等多个方面，由空间、材质、光线等多种因素来实现。北京S2线列车的大车窗，出现在许多游记作者的个人网页中，都是满满的好感。不仅仅是车窗，车门的大小、数量也需要根据客流而变，车内设施因为所在城市地域的不同而不同，目标都是给旅客提供最佳的乘坐体验。

　　每一款市郊铁路列车的出现，其实都是平台式研发、定制化设计的结果，这让市郊铁路列车产品更为丰富，更富有特点和吸引力。

　　7月1日，海口市首条通勤火车跑了起来，利用海南环岛高铁运能余量，在海口站和美兰机场站间开行公交化列车，与国铁列车无缝换乘，受到旅客的欢迎。线路上运行的CRH6F-A型市域动车组，特别设计了清新浪漫风格的涂装，把海南有代表性的花鸟、植物、山水“请上了”动车组的车身，别致的设计让列车一现身就成为“网红”。市域铁路，正给城市生活带来更多幸福感和美好感。