9月3日凌晨，4车、16只箱编组的危化品黄磷又一次从昆玉河铁路蒙自北站顺利出发，转道沪昆铁路，运往1600余公里外的中国铁路上海局集团有限公司奔牛站。黄磷运输青睐铁路的背后，是蒙自北站提素增能攻关危化品运输的决心和信心。
成品黄磷自燃点仅30摄氏度，且有剧毒，受撞击、摩擦极易燃烧甚至发生爆炸，是铁路运输中的一级危险化学品。正因为运输不易，所以黄磷运费较高。为了吸引这位“暴脾气”的“旅客”选择铁路，蒙自北站把攻关的重心放在了自己身上。
坐落在红河哈尼族彝族自治州蒙自市城郊的开远车务段蒙自北站拥有作业线22条，是客货运列车北上昆明、南下河口口岸的必经之地。车站还负担着准轨、米轨列车的装车、换装等业务，近4.6万平方米的公共货场被划分为3个集装箱装货场及1个散堆装货场，是滇东南规模最大、运输品类最齐全的铁路枢纽。但小小的10英尺罐式集装箱却给蒙自北站出了道难题。
2018年12月，在红河州组织的路地企联席会议上，开远车务段货运管理部部长徐萍结识了东平磷业物流公司经理王晶。交谈中，徐萍获悉东平磷业有限公司长期以来均通过自有物流公司向上海方向发送成品黄磷。
“公路运价高，但却是我们能找到的最便捷最安全的运输方式。”王晶的坦诚让徐萍咂摸出了不一样的味道。
成品黄磷属国家严密监管的高度危险化学品，需要特种运输资质方可承运。即便当前物流市场空前繁荣，具备相应资质的车辆仍是少数。市场小、车辆少，导致每吨黄磷公路运价达到了1100元左右的高位。
徐萍深知危化品的运输难度，更明白以蒙自北站目前的硬件条件确实无法承担黄磷带来的运输风险。“我们首先想到的就是改造货场、优化设备，满足客户需求。”
|
发表于 2019-9-15 15:43:27