我看的是2018年的年鉴，我把文字粘上来。
【高原型交流传动内燃机车研究及研制】
2017年上半年进行了PLM线上施工设计。机车总体方案定为A-C-B三机固定编组，C节机车的司机室改为休息室，有完全动力和简易操纵功能。年内，项目完成线上施工设计，线上图纸138套完全发布，线下8套图纸全部归档。5月26日，公司向青藏铁路公司机务部汇报了高原机车总体方案。由于机车运用的线路为格拉段，条件恶劣，青藏铁路公司建议设计时需充分考虑重联机车贯通问题和司机轮换值乘休息的情况，将司机室设计空间扩大，需要更灵活的编组。11月14日，根据铁总要求，进行整车方案调整，参考HXD2型机车设计方案，将休息室移至机车尾部。12月15日，向铁路总公司汇报机车整车布局和休息室方案（新版单机方案），铁路总公司通过了机车采用23吨轴重、HXN3型高原机车转向架、休息室在机车尾部的设计方案。
【12V265B型高原柴油机开发】
该型柴油机是为高原交流传动内燃机车动力装置而开发,采用VTG技术、健康诊断技术和高原排放技术。缸径265毫米,行程300毫米,标定转速1000转/分钟,标定功率3200千瓦,标定转速下最大扭矩30560牛米,排量198.6升,满足TierⅡ排放标准,已完成全部台架模拟试验,具备装车试验条件。
看起来这个事情是一直在做，柴油机出来了估计进度应该差不多了。
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楼主: 铁道游击队长
发表于 2019-9-16 09:24:02
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