长征故道风笛扬

不吴珂

　韶关地处广东北部，1934年10月下旬至11月上旬，中央红军来到韶关，经南雄、仁化、乐昌（三地隶属韶关）等地突破敌人构筑的三道封锁线到达湖南郴州。虽然整个过程只有20多天，但韶关作为红军长征经过广东的主要地区，在历史上留下了永不磨灭的红色印记，写下了排除万难、不怕牺牲的英雄诗篇。

　　如今，韶关已成为广东的一张红色旅游名片，并通过便捷的高速铁路联系各地，吸引旅客来韶关感受红军长征的红色文化。采访小分队首先来到韶关站。2009年京广高铁武广段通车，韶关站投入运营。今天的韶关站内，复兴号、和谐号列车风驰电掣。高铁开通后的10年，韶关发生了翻天覆地的变化。

　　“2009年，韶关站每日开行旅客列车28列，日均到发旅客不足2000人次。今年以来，韶关站每日开行旅客列车163列，日均到发旅客17528人次。高峰时段，仅发送旅客单日最高就可达1.6万人次。”指着车站任务完成进度表，韶关站站长江建强扳着指头告诉记者。

　　“我经常带着两个孩子从深圳回韶关看望孩子的奶奶，他们都是两三个月大的时候就第一次坐高铁了。两地之间坐高铁也就一个半小时左右，孩子们想见奶奶，坐高铁很方便。”在韶关站候车的肖女士对记者说。

　　和越来越多的客流相对应的，是越织越密的路网。摊开韶关地图，京广高铁、京广铁路、赣韶铁路等多条线路在韶关境内纵横交会，给民众出行带来极大便利，也给当地经济社会发展注入强劲动力。

　　2013年，尝到高铁发展甜头的韶关市在韶关站所在区域成立韶关芙蓉新区。“高铁拉近了韶关与广州、深圳等城市的距离。坐高铁，1个小时之内就能到广州，便捷交通为新区吸引了不少优秀人才。依托高铁，原本以农业为主导的韶关如今已形成以高端装备制造产业为主导，新材料产业、生物医药产业、现代服务业为特色的‘1+3’现代产业体系。2018年，韶关芙蓉新区规模以上高端装备制造企业超过65家，实现产值331.78亿元。”韶关芙蓉新区管理委员会副主任何升岳说。

　　高铁开行，让韶关走上了经济社会发展的快车道，也不断吸引着全国各地的旅客来体验红色旅游。韶关站内，一声响亮的风笛声传来，记者们看到，一批小学生从高铁列车上走下来，听带队老师讲起长征的故事……