中老国际通道玉磨铁路建设安全优质高效推进

不吴珂

把中老铁路建成“一带一路”、中老友谊标志性工程，这是习近平总书记对这条铁路寄予的殷切希望。近期，中国铁路昆明局集团有限公司深入学习习近平总书记的重要批示精神，聚焦服务“一带一路”、促进中老友谊，从安全、质量、投资、工期、环保、惠民、廉洁等多个方面明确工作目标，制定主要措施，加强组织领导，全力推进中老国际通道玉溪至磨憨段建设。

　　玉磨铁路隧道围岩挤压破碎，软弱围岩占比高，全线隧道有93座，长度大于10公里的隧道有15座。线路穿越磨盘山、哀牢山、无量山，跨元江、阿墨江、把边江、澜沧江，沿线地形地貌变化大，施工便道修建条件差，雨季持续时间长，运输条件困难，全线新建、改建便道长1493公里。截至今年6月底，玉磨铁路已经完成批复总投资的61.8%，贯通隧道37座。

　　玉磨铁路开工建设以来，昆明局集团公司强化组织管理，倒排工期，研究制订相关实施方案，促使资源配置得到优化、隧道工效指标明显改善、施工管控能力持续提高。

　　昆明局集团公司将玉磨铁路作为泛亚铁路中线、服务国家“一带一路”建设的重点工程，作为云南省建设面向南亚东南亚辐射中心、实现交通基础设施互联互通的重要通道，作为局集团公司的头号工程抓紧抓实。该局集团公司认真履行建设管理责任，在组织领导和资源调配上下功夫，要求参建各方重新优化调整适合玉磨铁路的管理、技术和施工资源。2018年以来，全线共增加铣挖机、凿岩台车、湿喷机械手等新工装设备81台（套）。

　　2018年8月，为全面加强组织领导，他们成立了加强玉磨铁路建设总指挥部，由昆明局集团公司主要领导担任总指挥长，重新制订下发《加强玉磨铁路建设推进实施方案》，各参建单位按方案要求成立了以所在工程局集团公司主要领导为指挥长的项目标段工程指挥部，并通过组建专家团队、现场驻点帮促等手段加强技术管理力量，及时解决现场问题。一年来，玉磨铁路建设资源配置明显加强、施工能力明显提升、进度指标明显改善，建设管理局面发生了很大变化。