江苏六条高铁齐建，明年底京沪高铁不再一票难求

不吴珂

高铁贴地飞行，让人们在城市间当天往返更方便。8月12日，江苏省铁路集团走进《政风热线》。现代快报记者了解到，江苏目前有六条高铁在建，今年内还要再开工宁淮铁路先导段。预计明年底，随着徐盐、连镇、盐通等铁路的通车，上海到北京将有多条替代路线，京沪高铁一票难求的现象将大为改观。
　　
　　宁淮铁路先导段年内开工，施工图已报批
　　
　　今年，宁淮铁路动作频频。这条铁路是江苏沿江城市群铁路规划的主干线，对于优化提升沿江和苏北地区的铁路网布局，构建南京连接高铁的网络，提升南京首位度有重要的意义。目前进展到什么地步了？
　　
　　“先导段的初步设计和施工图已经全部完成，预计近期将得到批复，可以确保年内开工先导段。”省铁路集团工程技术部副部长王俊表示。
　　
　　王俊介绍，宁淮铁路是首个由江苏批复的高铁项目，总线长200公里，设计时速是350公里，起至规划中的南京北站终至建设中的淮安东站，预计工期是四年。
　　
　　不过，在此前环评中，宁淮铁路在南京的终点曾多次变化，南京北站、六合西、南京站……王俊解释，宁淮铁路规划终点是到达南京北站，但在南京江北这一段和北沿江铁路是共用通道，铁路集团要求宁淮铁路南京江北站这一站的线路和站位，要和北沿江铁路一起考虑。由于北沿江高铁的前期还在推进中，所以最终点到哪里还没有确定。
　　
　　明年底，京沪高铁将有多条替代线路
　　
　　京沪高铁是我国最繁忙的高铁线路之一，南京人南下北上都需要从这里出行，每逢节假日，往往一票难求。
　　
　　省铁路集团办公室副主任唐庆庆解释，京沪高铁一票难求的原因主要有三方面因素：北京到上海乘高铁5-6个小时，因为便捷、舒适、高准点率等优势逐渐成为越来越多人的首选交通方式。目前京沪高铁最拥堵区段徐州至蚌埠，线路通过能力已接近饱和，很难再增开列车。12306网站可以提前30-40天预订，很多时间短、时段好的票被提前预定，重复订票、无效订票较多，客观上加剧了一票难求的状况。
　　
　　“明年底，京沪高铁一票难求的现象将得到很大程度改善。”唐庆庆说，省铁路集团正加快推进江苏铁路建设，近两年每年都有新开工的线路和不断建成通车的线路。预计到明年年底，随着徐宿淮盐、连淮扬镇、盐通等铁路的陆续建通，上海到北京将有多条替代路线。比如苏州的旅客可经南通、盐城到徐州再往北京，无锡常州的旅客可经镇江扬州淮安到徐州再往北京。今后，随着南沿江、北沿江、宁淮等铁路的陆续建成，广大市民还将有更多的出行路径可供选择。