整治货运机车值乘难题

不吴珂

郑州局集团公司党委深入调研，从优化交路、内外并举、合署办公三方面入手制定措施，解决值乘时间长的问题，缓解结构性缺员矛盾，破解开点不精准的难题。

　　该局集团公司针对6条一次值乘300公里乘务区段，实行长交路拆分，建立区段轮乘作业新模式；将4个长交路拆分成7个短交路，乘务分段担当，一次值乘时间从平均10小时压控至8小时以内；运用乘务劳时控制系统，每旬分析机班累计劳时，实时“削峰填谷”，强制轮换高劳时机班。

　　该局集团公司内抓挖潜，落实加强机车乘务员队伍建设实施办法，将违规借用机车乘务员列为“红线”，纳入单位劳动定员考核，保证专职专干，机务、劳卫部协同开展违规借用货运机车乘务员专项清理行动，责令返岗370人；外抓引进，每年招聘高职高专毕业生指标向机车驾驶专业倾斜，今年实招机车驾驶专业750人。

　　他们在车流密集、作业量大的5个编组站、机车换挂站和继乘站，推行车务、机务、车辆3个系统生产指挥部门合署办公，共同编制运输组织计划、铺排列车进路、指挥调车作业，同步乘务叫班，协同调度机车，形成一个时间窗口统筹安排各系统作业的运行机制，以开点的精准度保证乘务员出勤的精确度。