十几分钟后，记者见到了银河纸业运输部经理段超南。据了解，银河纸业是一家国有大型造纸企业，年产机制纸50万吨，产品覆盖全国，远销亚洲、美洲、非洲的十几个国家和地区。
说起银河纸业与铁路的缘分，段超南一下子打开了话匣子。他说，过去他们公司的内销产品多销往300公里以内的京津冀地区，以公路运输为主，即便是800公里以外的内销和进出口产品，也很少通过铁路运输。
2014年以来，临清先后开行了山东黄岛货物班列、广东大朗货物班列等，这让银河纸业看到了新的发展前景。“铁路货物班列运输安全、方便快捷，还不受天气影响，可以确保时效性，能更好地帮助我们把产品运送到客户手中。”段超南告诉记者。
临清站与银河纸业是多年的合作伙伴。临清站货运营业部主任张长生介绍，从2015年开始，银河纸业所有进口木浆由公路运输改为铁路集装箱运输，价格从每吨75元至80元下降至每吨60元，按年进口15万吨货物计算，每年可为企业节省木浆运输费用225万元至300万元。另外，银河纸业纸张原本采取海上集装箱运输，后改为铁路货物班列运输，每集装箱物流成本可降低650元，按年进出口1000箱计算，可为企业节约费用65万元。
双方牵手合作后，银河纸业不仅运输成本下降，而且环保治污工作也开展得卓有成效。说话间，记者走进了该公司的水处理车间。
随着物流运输结构调整，4年间，这家公司仅运输费用就节省了1200多万元。“我们就利用运输节省下的这部分资金反哺环保治理。”段超南自豪地说，他们投资建成麦草浆黑液碱回收、中段水及白水回收系统，对白水循环利用系统进行升级改造。设备投用后，细小纤维和填料回用率提高了50％以上，每年可以创效近500万元。
“铁路运输低碳环保，为我们公司节约了运输成本，为我们进行环保升级创造了条件。企业发展要与治污同步。环境保护我们责无旁贷，理应为保护绿水青山作出贡献。”段超南表示。
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发表于 2019-7-23 22:14:23