今年以来，中国铁路郑州局集团有限公司认真落实中国国家铁路集团有限公司“六线六区域”货运增量行动方案，以“畅通郑州、服务全路”为运输组织的行动指南，结合实际制定并实施管内“四线四区域”货运增量战略，科学调度指挥，加强装卸组织，优化施工方案，实现了货畅其流。今年前5个月，该局集团公司各类运输指标累计62次刷新纪录。
郑州局集团公司地处全国路网中心，调度区段涉及豫、鲁、鄂、陕、晋5省，与中国铁路上海、济南、武汉、西安、北京、太原等局集团有限公司间有20个分界口，口子多，车流组织难度大。今年以来，他们站在全路一盘棋的高度，提炼出“敞开口子、大接大交，管控周时、提高旅速，畅通枢纽、服务全路”24字运输组织原则，出台《运输提效保障方案》《运输经营指标专项攻关考核办法》等，构建起科学、高效的运输组织体系。
科学指挥，保证分界口列车大入大出。他们坚持以图为纲，严格执行各项技术作业标准，充分利用线路通过能力，减少列车在站长时间滞留；合理运用机车，强化对新乡南、月山、洛阳北乘务员叫班兑现率的考核，机车调度员加强与相邻铁路局集团公司的沟通，做好长交路机车运用组织；根据车流分布情况，利用管内郑州北、新乡、月山、洛阳间的环形径路进行车流迂回，最大限度发挥好陇海线、瓦日线、宁西线的车流疏解功能，打通堵点；紧盯技术站作业，合理安排列车到发，分阶段落实郑州北、月山、新乡、洛阳北、南阳西等枢纽站的作业组织情况，灵活使用车场线路，掌握好机车、车流的衔接，减少接发列车和调车作业相互间的干扰，提高车场作业效率；加强与中国国家铁路集团有限公司及相邻铁路局集团公司的工作协调，保证分界口列车大接大交。今年前5个月，该局集团公司分界口日均接入641.1列、交出641.4列，同比分别增长9.1％、9.3％，4次刷新分界口日交接车纪录，其中单口32次刷新日纪录、8次刷新月纪录；货车周时完成1.37天，较年计划压缩0.11天，同比压缩0.09天。
专项攻关，推进运输组织改革。他们合理关停并转32个无运量、小运量车站的货运办理业务，加强22个主要车站到发线、重点企业专用线的扩能改造；以管内太焦、侯月、瓦日、安李4条线为重点，以长治、晋城、嘉峰和阳城、安阳4个区域为核心，实施“四线四区域”货运增量战略；成立调度日班计划质量督导组，每日监督阶段计划的编制、下达及执行情况，深度查找操作层面和系统存在的问题，优化信息系统功能，规范系统操作流程，提升货物列车运行线上图率、班计划及阶段计划兑现率；开展专项攻关，将侯日通道机车交路调整为双机固定重联，优化乘务员换班方式，减少新乡南场的机车换挂、换乘作业班次和股道、进路占用，提升侯日通道通过能力；出台《卸车组织及考核办法》，组建货运部、运输部、调度所、各车务站段、各中间站、各货场、各专用线等主要人员参加的局集团公司“卸车群”，全面掌握工作车分布、结构及卸车站情况，认真做好卸车输送工作。今年前5个月，郑州局集团公司日均卸车5913车，同比日均多卸916车、增长18.3％，5次刷新日卸车纪录。
优化施工，提升行车设备质量。他们牢固树立“大运输”和“一盘棋”的思想，严格执行“天窗”修制度，坚持按图给好点、给足点，满足设备检修需要，设备故障率明显下降；突出车流调整、机车运用、客车组织、应急处置等18个关键项点，科学调整运输组织方案，准确掌握施工进度，果断处置突发问题；盯好施工前的过车和施工后的开车，做好施工与运输的衔接，努力实现施工与运输“双保双赢”。今年前5个月，他们顺利完成管内瓦日线吾沿河隧道病害整治、南阳枢纽改造、电务设备换装等大型施工，确保了局集团公司管内京广、京九、陇海、侯日、宁西、焦柳、瓦日线一阶段集中修任务的顺利完成，行车设备故障同比下降27.7％。
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发表于 2019-6-24 10:02:30