倘若乘上“时光列车”，回溯到过去，我们怎能想到，几十年后铁路网已悄然遍布神州大地，我们怎能相信，短短十年后高铁已成为我国的一张“金色名片”。从无到有，从有到精，从精到世界瞩目，中国铁路“一跃而上”世界的“领奖台”的成长速度堪比“奇迹”，时代在召唤，一个铁路“新时代”已经来临。
“升级”前的铁路交通在我们眼中占全“慢”和“环境差”，有时坐火车反倒比不坐火车还要辛苦。如今的铁路网已由原先的单线式发展为“区域圈”、“旅游网”，行程资源被大大节约，“铁路小时游”成为千家万户的选择。不得不说，在曾经很长一段时间里，铁路都扮演者一个尴尬的角色——速度一般，性价比一般，对于飞机“比上不足”，对于汽车又“比下有余”，没什么亮点。笔者了解到最近我国铁路总客运量又创下世界纪录，不由得惊叹其如今已让人刮目相看。如今的中国铁路，从八达岭蜿蜒到西北沙漠，从陕北直通沿海东南，高效快捷的全国网络为民生带来更多便利，载琦更多人的“诗与远方”，成为我们民生建设美好未来的“直通车”。
我们目前已铺就了世界上最发达的铁路网，制造了世界上“跑”得最快的高速列车，还保持着最大周转率、客运量等纪录，同时向世界一流乘车体验靠齐——自豪“中国铁路”，更自豪“铁路中国”，如今，“铁路”已经成为我国响当当的名片，也是我国发展的核心推力。京津冀、长三角、珠三角铁路网的形成画下区域一体化蓝图，整合了区域发展资源，让关键区域更好地发挥出国际门户和经济模范的作用。铁路线延伸到闭塞区县、环沙漠地区、边疆少数民族地区、革命老区，为民族团结、共同繁荣和扶贫小康工作不断“造血”。还有“一带一路”图卷上，那些中国铁路技术铸造的“友谊桥梁”，正沟通着世界开放合作的“大格局”
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发表于 2019-5-22 21:14:58